Восточный экономический форум (16+) представляет собой площадку, где обсуждаются вопросы экономики и межгосударственного взаимодействия. Это мероприятие федерального уровня, проходящее на территории Дальнего Востока во Владивостоке с 2015 года. В этом году ВЭФ пройдет с 3 по 6 сентября.
От нашего региона будет семнадцать представителей. Среди них депутат Государственной Думы РФ Борис Гладких. Борис Михайлович поделился с редакцией ИА AmurMedia своими взглядами на предстоящий форум.
— Находясь на Дальнем Востоке, мы ощущаем особое внимание руководства государства к развитию нашего региона. Президент назвал XXI век эпохой активного развития Дальнего Востока. Такие мероприятия, как ВЭФ, способствуют укреплению экономических связей и сотрудничеству с международными партнерами, способствуя реализации стратегических планов и инициатив, — подчеркнул Борис Гладких.
Восточный экономический форум играет огромную роль для жителей и бизнеса дальневосточного региона. Да, можно вести переговоры и достигать договоренностей в столице или других крупных городах России. Однако непосредственное обсуждение перспектив развития региона на месте, совместно с президентом, придает особую значимость решениям и укрепляет уверенность в успехе задуманных проектов. Мероприятия такого уровня способствует эффективному взаимодействию участников форума и помогает находить оптимальные пути для устойчивого экономического роста Дальнего Востока, считает парламентарий.
Одна из важных тем для Хабаровского края, которую представители региона озвучат на форуме, — речные перевозки. Незаслуженно забытая история, но, отметил собеседник, тот факт, что тема включена в повестку форума, говорит о понимании на федеральном уровне ее значимости. Для успешного продвижения отрасли необходимы комплексные меры, начиная с разработки национальной стратегии и заканчивая решением кадрового вопроса.
— Судостроение, перевозка грузов и ремонт судов требуют квалифицированных кадров, однако современные образовательные учреждения испытывают дефицит выпускников нужных специальностей. Если не решить проблему подготовки специалистов, восстановить потенциал водного транспорта и обеспечить устойчивый рост в регионе будет сложно. В данный момент наблюдается острая нехватка профессиональных кадров на Дальнем Востоке. Да, даже в центральной части России существует серьезный дефицит специалистов, — рассказал Борис Гладких.
Проблема осложняется еще и тем, что подготовленных специалистов недостаточно, а если такие имеются, их еще предстоит удержать. Кадровая проблема существует практически во всех отраслях. Для работников это неплохо: в Хабаровском крае, например, повысился уровень зарплат, что подтвердили сами бизнесмены малого и среднего звена, которым приходится значительно увеличивать оплату труда, чтобы привлечь нужного специалиста. Но все же иногда расходы превышают возможности предпринимателей, далеко не каждый бизнес способен платить высокие зарплаты.
— Да, в Хабаровске есть колледж водного транспорта и промышленности, готовящее профессионалов, но одних образовательных учреждений недостаточно. Важно создать условия, позволяющие молодым специалистам видеть свое будущее и перспективы карьерного роста в регионе. Да и экономика отрасли требует комплексного подхода, согласованного на всём протяжении рек, включая морские порты и железнодорожные сети. Необходимо детально проработать взаимосвязи разных видов транспорта: каким образом речные грузоперевозки интегрируются с железнодорожными линиями, какой грузопоток ожидается в будущем, как организовать перевалку товаров между морскими судами и речными судами. Все эти вопросы требуют глубокого анализа и включения в единую стратегию развития, рассчитанную как минимум на ближайшие 15 лет, — добавил Борис Гладких.
Настоящий потенциал для развития региона кроется в грузовых перевозках и портовых операциях. Наличие порта подразумевает интенсивный товарообмен, в том числе с иностранными партнёрами. Закупив товары в том же Китае, совсем необязательно везти их сухопутным путём, например, через ближайший пограничный пункт. Груз может прибыть сюда на барже, пройти таможенную очистку прямо в местном порту и далее отправиться потребителю. Возникает закономерный вопрос: почему этот важный ресурс остаётся невостребованным? Причина отчасти в недостаточной информированности населения и бизнеса о возможностях регионального порта. Например, о том, что в Хабаровском речном торговом порту проводится растаможка, известно немногим, даже местным жителям и предпринимателям.
— Чтобы изменить ситуацию, необходимо активнее продвигать и популяризировать данную услугу, причем действовать следует сообща на всех уровнях управления, от региональных властей до самих хозяйствующих субъектов. Малый и средний бизнес должен осознавать важность такого инструмента для своего развития. Предпринимателю необходимо чувствовать поддержку и стабильность выбранного направления, причём важна не столько прямая финансовая помощь, сколько уверенность в том, что отрасль получит необходимые стимулы для уверенного роста, — подчеркнул Борис Гладких.
Развитие пассажирских и грузовых перевозок, а также налаживание тесных контактов с зарубежными партнёрами — важная задача для Хабаровского края.
— Благодаря созданной федеральной площадке (ВЭФ) по инициативе президента Российской Федерации Владимира Путина, мы сможем привлечь внимание к нашей проблеме. Важнейший шаг сделан: обсуждение вопроса перейдет с местного уровня на федеральный, что задаёт важные ориентиры органам власти, — заключил Борис Гладких.
