Амур — одна из крупнейших рек мира, частично протекающая по границе двух государств. Полюбоваться красотой водной артерии приезжают туристы из разных уголков планеты. Но длина набережной невелика — всего пара километров. На территории много лавочек, аттракционов и небольших кафе. Казалось бы этого достаточно, для того, чтобы провести досуг на свежем воздухе, полюбоваться восходами и закатами, красиво отражающимися в водной глади. Но урбанисты так не думают. По их мнению, чтобы привлечь больше туристов и сделать комфортным досуг для жителей разных районов города необходимо соединить набережную от речного вокзала до ТРЦ "Броско Молл" и обустроить её различными зонами отдыха. На стратегической сессии "Формирование сценариев развития новой набережной" (16+) представители минстроя края, мэрии города, общественных организаций, а также неравнодушные жители краевой столицы проанализировали разные варианты развития набережной. Корреспондент ИА AmurMedia поинтересовался у урбанистов, можно ли все-таки реализовать идеи не на бумаге, а в жизни, и почему планы прошлых лет не нашли поддержки у инвесторов.
В прошлом году на сайте организаторов стратегической сессии "Формирование сценариев развития новой набережной" (16+) было запущенно исследование. Все это время эксперты собирали мнения горожан, чтобы узнать какой по их мнению должна быть "набережная будущего".
— Люди в городе хотят современных событий. А у нас жители собираются только в центре, остальные районы развиваются неравномерно. У людей большой запрос на создание общественных пространств, скверов, современных коворкингов, кафе. Многие жители хотят просто гулять, испытывать эстетическое удовольствие от видов, искусства и общения с людьми, — рассказал эксперт по комплексному развитию территорий Святослав Мурнов.
Урбанисты предлагают соединить набережную реки Амур от речного вокзала до ТРЦ "Броско Молл". Представители минстроя края, мэрии города, общественных организаций, а также неравнодушные жители города обсудили создание центра коммуникаций АТР, включающего в себя: центральную сквозную вэлком-зону, конференц-зал, коммерческие помещения, выставочные пространства, ресторан с выходом на террасу и многое другое. Для архитекторов, инженеров и других специалистов важно сделать так, чтобы совместить разные идеи с уже проложенными коммуникациями.
К слову, идеи по развитию набережной предлагаются уже не первый год. Например, в августе 2016 года активно велось обсуждение инвестиционного проекта. Местные чиновники предлагали создать транспортный коридор, который соединит крупнейший региональный транспортный узел — город Хабаровск с устьем реки Самарга, где планировалось построить универсальный морской порт, грузоподъемностью до 80 млн тонн.
Здравого смысла в продвигаемых хабаровскими властями проектах остается все меньше Идеи, предлагаемые для реализации на Дальнем Востоке, все больше напоминают воздушные замки или выдержки из фантастических рассказов
Архитекторы-урбанисты решили опутать Хабаровск сетью грандиозных мостов
А в июне 2021 года архитекторы-урбанисты шагнули дальше и планировали окутать Хабаровск сетью величественных мостов, которые бы соединили город с амурскими островами и с Большим Уссурийским. Так скажем, инженеры хотели превратить краевую столицу в Сан-Франциско. В один голос активисты утверждали, что проекты принесут городу и Дальнему Востоку активный финансовый поток. На стратегической сессии корреспондент ИА AmurMedia поинтересовался у экспертов, почему проекты не нашли поддержки среди инвесторов и местной власти.
— В таких случаях возникает вопрос, а что город с этого получит? Города, которые развивали благоустройство, они, конечно, получили комфортные пространства, но проблемы оттока молодежи и создания рабочих мест не решили, потому что об этом даже не думали. На встрече мы обсуждаем и вопросы, связанные с экономикой набережной, важно понять, какую пользу она будет приносить городу, какие рабочие места она создаст. Понятно, что любое благоустройство дает социальный эффект — люди ощущают гордость за город, рядом с набережной вырастает стоимость недвижимости и престижность жизни, но этого недостаточно. Важно создать современную экономику, — объяснил Святослав Мурнов.
В этом году обсуждались проекты, которые хотя бы гипотетически возможно воплотить в жизнь. Главные цели — защита от паводков и создание линейного культурно-досугового пространства между двумя центрами притяжения. Специалисты проанализировали положительный и отрицательный опыт других городов России.
— В начале прошлого года мы проводили встречу и обсуждали ключевые моменты. Самый долгожданный проект для хабаровчан — набережная. Мы уже говорили про дамбу, речной вокзал, транспорт и многое другое. Всё это не просто прозвучало, многие идеи уже в стадии реализации. Набережная проектируется, кампус реализовывается. Разговоры и предложения, превращаются в конкретную работу, — отметил заместитель министерства строительства Хабаровского края, главный архитектор региона Александр Селеменев.
Жителям Хабаровска, в свою очередь, остается надеяться, что идея не останется очередным прожектом на бумаге, и в ближайшие годы в городе возведут современную набережную, которая соединит сразу несколько районов города.
