Сегодня в Хабаровском крае на каждом углу говорят о необходимости улучшения жизни в регионе. Реализуется большое количество федеральных и региональных программ, направленных на улучшение жизни населения. Об этом много говорилось и в рамках завершившегося недавно во Владивостоке Восточного экономического форума. Но, к сожалению, складывается впечатление, что они носят избирательный характер, и жители северных районов края вообще не чувствуют на себе их действия. В данном случае речь идет о необоснованно высоких ценах на продукты питания, сообщает ИА AmurMedia.
Батон колбасы за 400 рублей, десяток куриных яиц за 270, литр молока за 300 – для жителей Охотска, самого северного города Хабаровского края, это каждодневная реальность, к которой уже все привыкли и не верят, что когда-нибудь станет по-другому. "Золотыми" продукты становятся из-за высокой стоимости их доставки. Как говорится, "проблемы логистики" — дорог нет, ни железных, ни автомобильных, вся доставка грузов – морем в несколько теплых месяцев и по воздуху зимой.
Взлетно-посадочной полосой в Охотске несколько лет назад стало заниматься федеральное казенное предприятие "Аэропорты Дальнего Востока". Ожидалось, что переход объекта в государственное управление позволит решить ряд проблем, но единственное, что изменилось – аэропортовые сборы. И то далеко не в лучшую сторону. О том, что взлетно-посадочная полоса и объекты ее инфраструктуры нуждаются в ремонте, администрация Охотского района говорит уже давно.
"Металлическая полоса работает летом, когда не работает грунтовая. Из-за этого мы имеем ограничения по взлетной массе самолетов и не можем привезти достаточное количество продуктов питания. Грунтовая полоса не оборудована вообще, чтобы, например, самолет Ан-12 садился. При этом, когда к нам летал Ан-12, продукты питания стоили в два раза дешевле. Сейчас к нам летает Ан-24, он может взять только 3,5 тонны, стоимость – 200 рублей за килограмм груза", – говорит глава Охотского района.
Сейчас один взлет и посадка самолета в аэропорту Охотска обходится авиакомпаниям в 130 тысяч рублей. Добавляет проблем дорогое топливо. "Хабаровские авиалинии" закупают авиационный керосин у частной компании, которая с 2014 года владеет хранилищем для топлива на территории аэропорта. Цена за тонну керосина составляет 100 тысяч рублей.
Губернатор Хабаровского края Сергей Фургал во время рабочей поездки в Охотск заявил, что отчасти в высокой стоимости продуктов виноваты предприниматели, которые пользуются ситуацией и делают накрутку на товары из северного завоза.
"Правительство края должно решить задачу – как снизить стоимость доставки килограмма груза. Администрацию района, в свою очередь, прошу проследить за ценами на некоторые виды продуктов, которые накручивают предприниматели. Это, например, консервы, которые доставляются сюда северным завозом – а его, напомню, субсидирует бюджет края. Я понимаю, что монополия и дефицит товара развязывают руки, но все-таки все вы – и предприниматели в том числе – живете в одном районе. Как только мы снизим цены на обслуживание самолетов и топливо, сразу же станут дешевле продукты питания", – отметил губернатор.
Да, сейчас предпринимателям, доставляющим продукты питания в северные районы, компенсируют часть транспортных затрат, но только на очень ограниченную группу товаров.
— Государство помогает завезти крупу, муку, сахар, из овощей картошку, свеклу и морковь. Ну, и консервы какие-нибудь. А, да, водку еще, это святое. И апельсинов на Новый Год подкинет, — говорит один из предпринимателей. — В СССР доставкой продуктов в труднодоступные районы занималось государство. Там на этикетке товара было написано "1 пояс, 2 пояс, 3 пояс". И ценники ненамного отличались. Пока государство в лице краевого правительства не начнет открывать магазины типа хабаровских "Ветеранов" с льготными ценами, так и будет. Пусть организует доставку, продажу и прочее, иначе отдаленные точки умрут. Если, конечно, эти удаленные точки нужны.
Охотск считается старейшим на Дальнем Востоке городом, его основали казаки-первопроходцы в 1647 году. В советское время население его составляло порядка 9000 человек, сейчас там живет чуть больше трех тысяч. Рыбокомбината нет, судоремонтных мастерских нет, да и порта, по сути, тоже. Люди живут охотой, рыбалкой и тем, что вырастят у себя в огороде за короткое и холодное северное лето.
— Некоторые жители более благодатных районов, когда видят наши цены, спрашивают: это какие же зарплаты надо иметь, чтобы элементарно прокормиться? Вы, говорят, там, наверное, миллионы получаете! – рассказывает жительница Охотска Светлана М. — Так вот, зарплаты наши ничуть не выше, чем в южных районах Хабаровского края. А условия… На севере и так жизнь не мед, уезжают люди оттуда, у кого, конечно, есть деньги на переезд.
Программы развития Дальнего Востока, программы социально-экономического развития Хабаровского края, программы такие, сякие, всякие разные пишутся десятками, чиновники рапортуют об улучшении демографических и других показателей, о жизни в регионе снимают позитивное видео и всячески стараются "улучшить его имидж". Но изнанка-то у этого всего выглядит не столь парадно.
