Этот житель Хабаровска объехал Россию на мотоцикле и по-прежнему крепко сидит в седле, выезжая в соседние регионы исключительно на двухколесной машине. Анатолий Прояев, создатель первого в нашем городе байк-клуба "Рыси Амура", приоткрыл корреспонденту ИА AmurMedia некоторые секреты своего увлечения.
Интерес к скорости и мотоциклам, по словам хабаровчанина, передалось ему от отца. Вместе они много времени проводили, ковыряясь в моторах и ходовой части, а потом объезжая отремонтированные экипажи на тряских дальневосточных дорогах. Будучи студентом хабаровского института физкультуры, Анатолий приобрел первый свой собственный мотороллер. Было это в середине 1960-х. С тех пор он поменял не один десяток двухколесных машин.
— Мотороллер, который я купил, был недорогой. Если не ошибаюсь, около трех тысяч рублей. Он прослужил недолго: постоянно ломался, и по этой причине не состоялось первое мое дальнее путешествие, во Владивосток, — рассказывает Анатолий Прояев. — Недавно я попробовал найти такой же мотороллер, как был у меня. Но не получилось: видимо, не сохранились с тех времен. А вообще за полвека я перепробовал разные мотоциклы — и отечественные, и иностранные. Дольше двух — трех лет на одном и том же не ездил: интересно было знакомиться с новыми машинами, изучать технику, как что устроено. Самые надежные мотоциклы — японские. Шесть лет назад я пересел на немецкий BMW и до сих пор на нем езжу: "баварец" оказался вполне добротным, хотя и имел уже пробег по Германии. Мне его год искали: недорогую надежную модель купить, как оказалось, очень непросто, спрос на них огромный!
В планах ветерана на этот сезон — поездки в Биробиджан, Приморье и, разумеется, по Хабаровскому краю на все крупные байкерские мероприяти. Фото: Олег Вахов
Надежная техника избавляла байкера от мороки, обычной в дальних поездках, когда он путешествовал по Сахалину. Проехал его с юга на север, удивляясь изменчивости и контрастам природы дальневосточного острова. Такие же метаморфозы только в большем масштабе Анатолий Прояев наблюдал в 2006 году, во время трансконтинентальной поездки по маршруту Хабаровск — Санкт-Петербург.
— В эту поездку я отправился с друзьями — было десять машин, многие поехали с женами. Финишировали только два экипажа, преодолев за три месяца до Ленинграда (прежнее название города мне как-то ближе) больше 10 тысяч километров. Выезжали летом, а приехали, когда уже наступили холода. Задачи пройти путь побыстрее не стояло — хотелось посмотреть страну, увидеть, как живут наши люди в разных регионах. Где-то съезжали с главного маршрута в стороны — на юг, на север. Где-то останавливались на неделю: часто о нашем приезде местные любители мотоциклов узнавали заранее — у байкеров очень развит дух товарищества и информация обо всем, что происходит, распространяется молниеносно. Вот, ехали не спеша, и те, у кого заканчивался отпуск, возвращались домой. Не без грусти, хотя даже в этом случае впечатлений было масса, — вспоминает президент хабаровского мотоклуба. — Ну, представьте: выезжаешь утром в солнечную погоду, жара под 30 градусов и выше, а по пути — горные подъемы и спуски. И периодически оказываешься там, где лето еще не наступило: температура всего +10! Соответственно, и природа преображается! Где-то уже бушует зелень, а где-то только-только распускаются первоцветы. И прибавьте к этому эмоции от самого движения: средняя скорость по трассе не опускалась ниже 150 км/ч! Ну, и конечно, знакомство с укладом жизни, не таким, как на Дальнем Востоке, впечатляет. Даже на рынках в разных регионах торгуются по-разному!
В планах ветерана на этот сезон — поездки в Биробиджан, Приморье и, разумеется, по Хабаровскому краю на все крупные байкерские мероприяти. Фото: Олег Вахов
Были в этой поездке, разумеется, и внеплановые остановки, нештатные ситуации. Но, к счастью, не очень серьезные. Самые драматичные, пожалуй, это падения на виражах и отскоки камней из-под колес.
— Усталость ощутили, когда вернулись самолетом домой, а там, на дороге, даже наши жены относились ко всему легко. Ощущение свободы компенсировало все тревоги: мотоцикл позволяет побывать там, куда, подчас, трудно добраться на автомобиле, — замечает байкер. — И, конечно, сильный эмоциональный заряд давали встречи с другими водителями. На трассе, как правило, люди более открыты и расположены к общению, готовы поделиться советом: как лучше проехать трудный отрезок, какие достопримечательности посмотреть, где остановиться на отдых. А если нужно, помогут с ремонтом.
В планах ветерана на этот сезон — поездки в Биробиджан, Приморье и, разумеется, по Хабаровскому краю на все крупные байкерские мероприяти. Фото: Олег Вахов
Этим летом Анатолий Прояев не планирует повторять сверхдальний мотопробег. Но и от приглашений друзей из других регионов не отказывается. В планах ветерана, создателя первого хабаровского байк-клуба — поездки в Биробиджан, Приморье и, разумеется, по Хабаровскому краю на все крупные байкерские мероприятия очередного мотосезона. Его официально открытие состоялось неделю назад, а продлится он до поздней осени. И все это время фанаты двухколесных экипажей будут передвигаться по трассам и бездорожью только в седле. Для этих людей железные кони — вполне живые создания.
