Сотрудников Комсомольского авторанспортного предприятия МУП ПАТП-1 ждут серьезные перемены. Предприятию скорее всего оставят только несколько социальных маршрутов, поэтому штат сильно урежут. Много вопросов у депутатов есть и к руководителю предприятия, сообщает корр. ИА AmurMedia.
Что ждет единственное автотранспортное предприятие администрации Комсомольска-на-Амуре МУП ПАТП-1, неожиданно оказавшееся в центре скандальных событий, делятся депутаты городской думы.
Напомним только самые важные моменты. С конца лета предприятие, потерявшее бюджетное финансирование, не смогло расплатиться со своими работниками. Хотя сейчас долг по зарплате за июль и август погашен, но остался за сентябрь и за октябрь. Из-за невыплат коллектив заявил о пристановке работы. В конце октября МУП был признан банкротом, тогда же в качестве антикризисной меры большая часть коллектива была переведена до 9 января на 2/3 зарплаты. А на днях прокуратура Комсомольска распространила сообщение, в котором в частности говорилось о том, что несмотря на тяжелое финансовое положение руководителю предприятия исправно начислялись премии в общей сумме 750 тысяч рублей.
депутат гордумы Комсомольска-на-Амуре, юрисконсульт ООО «Основной элемент"
Автор фото: сайт гордумы Комсомольска-на-Амуре
Дальше без реформы Комсомольский ПАТП работать, конечно, не сможет. Но до этого надо решить вопрос вопросов — об адекватном руководстве. Те незаконные 750 тысяч рублей премии, которые получал директор несмотря на тяжелое финансовое положение парка, говорят на самом деле о многом. А еще рабочие автопарка жалуются, что их перевели на сокращенную зарплату, в то время как руководитель приобрел себе дорогой автомобиль.
депутат гордумы Комсомольска-на-Амуре, генеральный директор группы предприятий «Мебельная компания “Олимп”»
Автор фото: сайт гордумы Комсомольска-на-Амуре
Меня поразило известие о том, что директору ПАТП выплачивали премию. Я даже слова не могу подобрать соответствующего этому поступку! Только надеюсь, что если за этот вопрос взялась прокуратура, то руководитель вернет эти деньги предприятию и понесет наказание. Мы, депутаты, до последнего надеялись, что предприятие станет рентабельным, а дело вот до чего дошло. Все, что требовалось от города, от думы, мы сделали, а ПАТП теперь ждет, конечно, сокращение. Закрывать его нельзя, потому что у города есть несколько социальных маршрутов, но можно отдать все остальные маршруты частникам. Вообще не могу понять, почему у частников и ПАТП одни и те же маршруты приносят разные деньги: у частников они прибыльные, а у МУП — убыточные. Я, кстати, не верю появившимся слухам о том, что маршруты отдавали частникам за "откаты". Какие "откаты"? Маршруты разыгрывались на аукционах, и мне точно никто из перевозчиков не жаловался на коррупционную составляющую в них.
ССЫЛКИ ПО ТЕМЕ:
Нас банкротят намеренно — рабочие Комсомольского ПАТП-1
У нас нет другого выхода, кроме как радикально поменять формат ПАТП-1
Забастовка остановила работу муниципального ПАТП в Комсомольске-на-Амуре
депутат гордумы Комсомольска-на-Амуре, завкафедрой «Строительство и архитектура» Комсомольского-на-Амуре государственного техн
Автор фото: сайт гордумы Комсомольска-на-Амуре
ПАТП— это давняя проблема для администрации Комсомольска. Раньше ПАТП сидело на субсидиях из городского бюджета, сводило концы с концами, и ни о какой конкуренции никто не думал. Воровство процветало, начиная с кондукторов и заканчивая руководством. Проведенная в свое время проверка финансовой деятельности привела к тому, что там сменился директор. Когда субсидии убрали, начались серьезные финансовые проблемы. Сейчас были сделаны шаги, чтобы вытащить автопарк из ямы, но для меня открытым остается вопрос, справится ли с этой проблемой новое руководство отдела транспорта в городской администрации. Как бы то ни было, думаю, что ПАТП в каком-то очень урезанном виде все равно останется. Городу он действительно нужен, хотя сейчас частные перевозчики работают лучше.