После модернизации хабаровского аэропорта будут решаться вопросы по стабилизации пассажиропотока. Известно, что аэропорт дальневосточной столицы всегда считался узловым, а это одно из наших приоритетных направлений развития, рассказала после рабочего совещания с губернатором Хабаровского края Вячеславом Шпортом вице-президент по стратегии и развитию ООО "УК КОМАКС" Татьяна Семенова, сообщает корр. ИА AmurMedia.
— Мы очень активно работаем с авиакомпаниями, но за последние несколько лет сильно изменилась их структура. Ушло "Трансаэро", изменился "Аэрофлот". Только сегодня я говорила о том, что мне пришлось лететь в Хабаровск через Южно-Сахалинск, потому что на прямой рейс невозможно купить билет из-за ценовой политики. Через Сахалин дешевле прилететь в Хабаровск… Это связано с тем, что у нас есть только один рейс. Но, тем не менее, в летнее расписание в Хабаровск заходит авиакомпания "Россия" — дочерняя компания "Аэрофлота". Мы очень надеемся на долгосрочное сотрудничество с этой компанией, благодаря которой появятся ежедневные рейсы в час пик на Москву, — рассказала Татьяна Семенова.
Между тем, хабаровский аэропорт всегда считался узловым, то есть в него можно прилететь со всех точек.
— Это одно из наших приоритетных направлений развития. Поэтому у нас есть сверхзадача – соединить Хабаровск маршрутами со всеми субъектами ДФО и с хабами по России, через которые дальневосточники могут улететь – Екатеринбург, Новосибирск, Красноярск, Иркутск, Краснодар, чтобы появились прямые маршруты, — уточнила Татьяна Семенова.
Кроме того, ООО "Управляющая Компания КОМАКС" подумывает об изменении программ субсидирования авиаперевозок после 2017 года.
— Существует несколько программ субсидирования – это программа, позволяющая соединить дальневосточные города с дальними, например, Москвой, Санкт-Петербургом, Сочи, Симферополем. Также есть программа "1242", включающая социально-значимые маршруты. Мы работаем по обоим направления, однако там есть ограничения. Поэтому сейчас мы совместно с правительством Хабаровского края планируем предложить ряд изменений в программу "1242" и "1095" для того, чтобы те маршруты, которые включены в программы, но не используемы, были заменены на более доступные и нужные для наших пассажиров, — пояснила она.
Отметим, что ООО "Управляющая Компания КОМАКС", которой переданы полномочия единоличного исполнительного органа (генерального директора) ОАО "Хабаровский аэропорт", подписала сегодня соглашение о передаче земель, предназначенных для реализации проекта по модернизации аэропорта.
Напомним, количество людей, занимающихся реконструкцией взлетно-посадочной полосы №1 ОАО "Хабаровского аэропорта", возрастет. Пиковая нагрузка на данном объекте составит 500-600 человек.
Несколько дней назад зампред правительства РФ-полномочный представитель президента РФ в ДФО Юрий Трутнев дал поручение разобраться с застоем реконструкции хабаровского аэропорта. Связано это с тем, что инвестор, положивший глаз на объект, пропал.
ССЫЛКИ ПО ТЕМЕ:
Загадку с исчезновением инвестора для модернизации хабаровского аэропорта разгадали
Реконструкцией одной из полос хабаровского аэропорта займется еще больше людей
Инвестор, положивший глаз на хабаровский аэропорт, показал трюк с исчезновением
