Увеличение объема производства топлива "Хабаровским нефтеперерабатывающим заводом" приводит к ухудшению пропускной способности – пробки на переезде в районе улицы Тихоокеанской становятся все больше. Организационные меры уже не способны дать ожидаемого результата – дорожную обстановку изменит только строительство путепровода на этом участке дороги. Об этом в интервью корр. ИА AmurMedia рассказал начальник управления транспорта администрации города Андрей Слободенюк.
- В конце прошлого года в районе остановки "38 школа" произошло возгорание трамвая. Тогда чудом удалось избежать жертв, и это стало своеобразным сигналом к тому, что существующий подвижной состав требует замены. Расскажите, какие мероприятия запланированы для предотвращения подобных ситуаций в дальнейшем?
К сожалению, сегодня подвижной состав трамвайного парка достаточно сильно изношен, но это не говорит о том, что он неисправен. Прежде чем идти в рейс, на предприятии каждая машина проходит технический осмотр строго по регламенту. Но, тем не менее, средний возраст подвижного состава не дает привести технику в надлежащее состояние. Вместе с тем, муниципальные власти делают все возможное для повышения комфорта передвижения жителей – за последние 10 лет администрация приобрела 18 единиц трамваев. Ежегодно управлением транспорта приобретается два трамвая и два троллейбуса. К сожалению, в прошедшем году ни трамваев, ни троллейбусов приобрести не удалось. В этом году мы будем этот пробел восполнять. В планах покупка пяти трамваев и пяти троллейбусов.
- При этом от старых трамваев будете постепенно избавляться?
Безусловно, по мере приобретения новых будем убирать старые. Купив пять новых трамваев, мы сможем списать 15 старых – соотношение эффективности примерно такое.
- На каких маршрутах новые трамваи используются прежде всего?
На наиболее востребованных хабаровчанами. Трамвайные пути проходят по самым оживленным магистралям – улицам Краснореченской и Тихоокеанской. И, скорее всего, новый транспорт мы увидим там.
- Была информация, что с этого года некоторые автобусы будут переведены на газ. На какой стадии реализации находится этот проект?
Планируется поэтапный переход на новый вид топлива. "Газпромом" и правительством края подписано соответствующее соглашение. Согласно ему в 2014 году в Хабаровске должна быть построена первая газонаполнительная станция. Ее особенность в том, что она будет работать не на сниженном, а на природном газе. Для того, чтобы эта ГНС работала эффективно, город должен в рамках соглашения приобрести не менее 80 автобусов. Иначе "станция" будет не рентабельна.
К концу года мы должны приобрести порядка 30 автобусов и в начале 2015 года еще 50 автобусов, работающих на газовом топливе на условиях софинансирования из краевого и федерального бюджета.
ГНС будет размещена в центре - в районе улицы Промышленной, рядом с главной колонной ХПАТП №1.
- Насколько безопасен этот вид транспорта?
Этот вид транспорта сертифицирован. Во всем мире приоритет отдается газовым автобусам. В таких крупных городах, как Сеул и Харбин, горожане пользуются в основном этим видом транспорта, порядка 70% парка – это газовые автобусы. В России такой транспорт активно используется в Якутске, он зарекомендовал себя хорошо в суровых климатических условиях.
- В прошлом году произошло повышение цены за проезд в общественном транспорте. Стала ли сейчас эта отрасль рентабельной?
К большому сожалению, мы в этом вопросе не находим общего языка с правительством края. Региональной властью устанавливаются такие тарифы, при которых заложниками ситуации становятся жители города. В то же время себестоимость проезда равна 22 рублям 75 копейкам.
Недостаток финансирования приводят к текучести кадров в транспортных предприятиях города. Три автобусных парка на сегодняшний день простаивают, не хватает порядка 60 водителей, 70 кондукторов.
Мы не можем отправить автобусы на маршрут из-за того, что не в силах привлечь персонал посредством достаточно низких зарплат.
- Какие ищете варианты экономии?
В себестоимости проезда, как известно, доминирует заработная плата работника (порядка 65%). Пытаемся экономить, выпуская на маршрут автобусы без кондукторов. Транспорт малой вместимости имеет колоссальное преимущество в этом смысле. Но это достаточно сложная схема. Ее результаты нас пока не устраивают.
- В городе достаточно успешно работает онлайн-проект bus27.ru, с помощью которого можно проследить за движением транспорта нужного маршрута. Планируется ли дальнейшее внедрение новых технологий в сферу общественного транспорта?
Если говорить о новых технологиях, то сегодня в большинстве муниципальных автобусов появились автоинформаторы. Автобус, подъезжая к остановке, получает сигнал системы "ГЛОНАСС", включается информационная система, которая сообщает пассажирам о пункте пути следования.
Рассматривается вопрос об оснащении остановок электронными табло. Начать планируется с улицы Муравьева-Амурского.
В этом случае не будет необходимости прибегать к помощи портала bus27.ru, тем более, что не у всех есть возможность выйти в сеть с мобильного телефона.
- Андрей Владимирович, для многих жителей Северного округа является проблемой переезд на улице Тихоокеанской, из-за которого часто образуются пробки. Что в этом направлении будет сделано?
Сегодня этот участок городской трассы является головной болью хабаровчан. Нефтезавод, владеющий переездом, развивается, внедряет новые технологии переработки ресурсов, соответственно, увеличиваются объемы перевозок. В ближайшее время объемы выпуска готового сырья увеличатся в два раза. Организационные мероприятия, призванные решить проблему, уже себя исчерпали. Сегодня необходимо развести потоки железнодорожного и автомобильного транспорта. По этому вопросу "Нефтеперерабатывающий завод" должен принимать решение в согласовании с местными властями и ОАО "РЖД". Необходимо организовывать строительство в этом месте путепроводной развязки, тоннеля или эстакады.
