Руководство ОАО "Ванинский морской торговый порт" обязали до конца года забрать поезда с углем, простаивающие в Хабаровском крае. Всего 16 "брошенных" локомотивов стоят без движения, сообщили ИА AmurMedia в пресс-службе РЖД.
Несмотря на введенные ОАО "РЖД" ограничения на погрузку в адреса ряда грузополучателей, ситуация с отставленными от движения поездами на Дальневосточной магистрали остается сложной. Сегодня существует риск, что если в ближайшее время ситуация с "брошенными" поездами не разрешится, главные транспортные артерии к тихоокеанским портам будут блокированы. В связи с этим руководство Дальневосточной магистрали было вынуждено обратится за поддержкой в правительство Хабаровского края.
В обсуждении острой проблемы приняли участие представители руководства Дальневосточной железной дороги, министерства промышленности и транспорта Хабаровского края, ОАО "Ванинский морской торговый порт", ООО "РН-Комсомольский нефтеперерабатывающий завод".
После тщательного рассмотрения проблемы было принято решение обязать в срок до 27 декабря 2013 года: ОАО "Ванинский морской торговый порт" увеличить выгрузку вагонов с углем до установленного норматива; ЗАО "РН-Транс" и ООО "РН-Комсомольский нефтеперерабатывающий завод" обеспечить равномерную погрузку наливных грузов.
В настоящее время на станциях дороги в ожидании выгрузки находятся 99 "брошенных" поездов (5631 вагон), в том числе в Приморском крае – 83, в Хабаровском – 16.
Так, в адрес ОАО "Ванинский морской торговый порт" от движения отставлены 14 поездов. Основная причина – необеспечение портом выгрузки необходимых объемов угля в зимний период и нарушение достигнутых между всеми участниками перевозочного процесса договоренностей.
Напомним, увеличение количества "брошенных" поездов негативно влияет на эксплуатационную работу железной дороги, серьезно нарушает технологический процесс по подаче вагонов для погрузки и выгрузки, что влечет за собой невыполнение перевозчиком обязательств по срокам доставки других народно-хозяйственных грузов, а также общее снижение объема работы дороги, что в свою очередь негативно сказывается на поступление в бюджеты регионов налоговых сборов. Руководство Дальневосточной железной дороги настойчиво призывает всех грузополучателей, во избежание новых конвенционных запретов на погрузку, строго соблюдать достигнутые ранее договоренности по объемам выгрузки.
