ФАС не усмотрела нарушений в перепродаже "Мечелом" порта "Ванино" в Хабаровском крае. Участники сделки представили документы в антимонопольную службу в положенные сроки, сообщает корр. ИА AmurMedia со ссылкой на ФАС России.
Федеральная антимонопольная служба (ФАС России) рассмотрела материалы, представленные участниками сделки в отношении пакета акций ОАО "Ванинский морской торговый порт"
По результатам анализа представленной информации нарушений норм законодательства "О защите конкуренции", "О естественных монополиях" и "О порядке осуществления иностранных инвестиций в хозяйственные общества, имеющие стратегическое значение для обеспечения обороны страны и безопасности государства" не установлено.
Ранее ФАС России, в целях контроля соблюдения требований законодательства при продаже ООО "Мечел-Транс" акций ОАО "Ванинский морской торговый порт", направила в адрес участников сделки запросы. Информация представлена в установленный срок.
От ИА AmurMedia напомним, что 8 декабря 2012 года порт Ванино был продан компании "Мечел" за 15,5 млрд рублей. 21 января горнодобывающая группа сообщила, что 71,04 процента акций порта продано неизвестным инвесторам. Позднее стало известно, что собственниками акций стали три кипрских офшора: "Оперн Трейд Лимитед", "Седмино Инвестментс Лимитед" и "Травине Трейдинг Лимитед".
Как ранее сообщало агентство, федеральная антимонопольная служба (ФАС) решила проверить перепродажу "Ванино", поскольку порт является стратегическим активом, а "Мечел" не согласовывал сделку. Начальник управления контроля транспорта и связи службы Дмитрий Рутенберг заявлял, что при превышении 20-процентной доли необходимо запрашивать у ФАС разрешение на сделку.
Свое негодование по факту перепродажи порта выразили и федеральные органы власти. Правительство России возмущает, что "Мечел" скрывает имя покупателя Ванинского порта. По мнению вице-премьера Игоря Шувалова, впредь государство заинтересовано работать только с настоящими инвесторами.
Порт Ванино может полностью поменять специфику проходящих через него грузов. Новый владелец будет максимально использовать мощности порта для перевалки собственного угля, а остальным отправителям грузов придется искать новые маршруты.
