В российских авиакомпаниях творится настоящий хаос с ручной кладью — разброс габаритов достигает 20 см, а нормы прыгают не только между перевозчиками, но даже внутри одной компании в зависимости от номера рейса или типа самолета. Собрали все данные по габаритам и весу по всем 16 авиакомпаниям в России в тарифах эконом-класса — туристам можно сохранить как шпаргалку.
Колесики, ручки, карманы и любая фурнитура теперь входят в измерение габаритов у всех без исключения. Калибратор — пластиковая или металлическая рамка на стойке регистрации, у гейта и даже у трапа — должен закрываться свободно, без нажатия. Если крышка не закрывается, заставят доплачивать.
Крупные авиакомпании
У "Аэрофлота" стандарт 55×40×25 см и 10 кг в экономе.
У S7 почти так же — 55×40×23 см и тоже 10 кг.
"Уральские авиалинии" с 1 февраля 2026 года увеличили высоту с 20 до 25 см, теперь у них разрешается взять ручную кладь, габаритами 55×40×25 и весом до 10 кг.
"Россия" на собственных рейсах с номерами FV 5501–5999 в экономе разрешает только 5 кг при габаритах 55×40×25. А на рейсах под кодом SU 6001–6999, которые тоже выполняет "Россия", действуют нормы "Аэрофлота" — 10 килограммов.
Лоукостеры и бюджетные тарифы
С сентября 2025 года "Победа" убрала ограничение по весу ручной клади, но сохранила самые маленькие габариты среди всех российских авиакомпаний — 36×30×27 см. В ручную кладь можно положить что угодно, лишь бы влезало в калибратор. Дополнительно разрешён плоский рюкзак 12×36×30 см для документов и телефона.
У Utair на тарифах "Минимум" и "Оптимум" действуют размеры 40×30×20 и 5 кг. В правилах Utair прямо указано: колёса, ручки, карманы и декоративные элементы должны влезать в калибратор.
Smartavia и Red Wings используют одинаковые габариты 40×30×20 см, но разница в весе: у Smartavia — 10 кг, у Red Wings — только 5. У Smartavia сверх нормы можно взять небольшую сумку 30×25×7 см до 3 кг и ноутбук 55×40×7 — они не считаются.
Региональные перевозчики
У Nordwind на тарифах "Лайт" и "Оптимум" такие требования: 40×30×20 см и до 10 кг. Важный нюанс: на чартерных рейсах эта норма единая для всех тарифов, даже для премиум-класса.
Нормы Nordstar: 55×40×23 см и до 10 кг.
"Азимут" и "Якутия" держат размеры 55×40×20 см. Вес зависит от тарифа и направления — от 5 до 10 кг.
iFly разрешает 55×40×20 см и до 10 кг. А сверх нормы можно взять ноутбук, зонт и верхнюю одежду.
"Алроса" придерживается стандарта 55×40×25 см и 10 кг.
Ижавиа на тарифах "Промо", "Лайт" и "Стандарт" требует 40×30×20 см и 5 кг. На более дорогих тарифах можно получить 55×40×25 и до 10 кг.
Самое сложное — "Аврора"
В "Авроре" размеры ручной клади зависят от типа самолёта. На Airbus A319 и A320neo можно взять чемодан 55×40×25 весом до 10 кг. На Boeing 737 и SSJ-100 — то же самое. На турбовинтовом DHC-8 (Dash 8) габариты сокращаются до 50×32×18, вес — до 5 кг. А на маломестном L-410, который летает по Дальнему Востоку, влезает только рюкзак 30×30×20.
Главная ловушка для туристов
Код-шеринговые рейсы. Тут действуют правила той авиакомпании, которая фактически выполняет перелёт, а не той, у кого куплен билет. Пример: вы берёте билет "Алросы" с нормой 55×40×25, но рейс везёт Utair под номером 6R-4xxx. На стойке регистрации вашу ручную кладь измерят по стандартам Utair — 40×30×20 и 5 кг. Такое же бывает с "Россией" и "Аэрофлотом", с Nordwind и другими партнёрами.
Что важно запомнить
Если ручная кладь не прошла калибратор или оказалась тяжелее нормы, доплата в аэропорту всегда выше в полтора-три раза. Любую услугу по увеличению размера или веса ручной клади выгоднее оформлять онлайн минимум за сутки до вылета. Экономия в таком случае составит от 1 500 до 3 500 рублей на каждом перелёте, дает советы "Суточный журнал".
Мы уже рассказывали, где лучше выбирать место в самолёте: у окна, в проходе или хвосте — 5 правил для пассажиров.
