AmurMedia, 15 апреля. Ассоциация инфраструктурных инвесторов и кредиторов — организация, которая объединяет тех самых "барыг" (как их уже окрестили в народе), направила в правительство, в том числе вице-премьеру Юрию Трутневу, предложение, от которого у дальневосточников "зачесались кошельки": разрешить строить платные трассы без бесплатного дублера.
По нынешним правилам у любой платной дороги в России обязательно должна быть бесплатная альтернатива. Идея простая: хочешь быстрее и комфортнее — плати, не хочешь — едешь по обычной дороге бесплатно. Этот принцип изначально задумывался как защита интересов граждан, чтобы платные трассы не становились единственным способом добраться из точки А в точку Б.
Теперь же инициаторы предлагают сделать для Дальнего Востока исключение. В качестве аргументов называют суровый климат, большие расстояния между населенными пунктами, сложные условия строительства и высокую стоимость проектов. По их расчетам, это может привлечь до 1,5 трлн рублей инвестиций в дорожную сферу региона. При этом отмечается, что более 1,2 тысячи населенных пунктов в ДФО до сих пор не имеют нормальной транспортной связи, а плотность дорожной сети остается одной из самых низких в стране.
Жители Дальнего Востока к этой идее отнеслись настороженно. В соцсетях звучат опасение, что за словами о "развитии инфраструктуры" может скрываться рост расходов для людей.
— "Рост транспортной нагрузки” в данном контексте — это просто эвфемизм. По сути, нагрузка ляжет не на дороги, а на кошельки людей. Если старый разбитый грунт вдруг “не считается”, а новая асфальтированная трасса оказывается с шлагбаумом и тарифом, то у людей остаётся выбор: либо платить, либо ехать по колдобинам. Точнее — если они вообще есть, — поделилась жительница Хабаровского края Наталья.
В правительстве при этом подчеркивают, что действующие нормы менять преждевременно. Вице-премьер Юрий Трутнев ранее заявлял, что требование о наличии бесплатного дублера является обоснованным. Эксперты тоже призывают подходить к каждому проекту отдельно, чтобы не допустить роста стоимости перевозок и, как следствие, удорожания жизни в регионе.
