15 млн рублей за 3 месяца: как предприятие снизило расходы и взяло под контроль автопарк

AmurMedia, 10 марта. Автотранспортное предприятие "Гидроэлектромонтаж" обеспечивает собственным транспортом строительные и монтажные работы объектов энергетики. В автопарке более 200 единиц техники: от легковых автомобилей до тягачей и спецтехники. Работы ведутся одновременно в четырёх регионах, техника постоянно перераспределяется между объектами.

С ростом автопарка ручной учёт перестал справляться с объёмом операций. Путевые листы оформлялись на бумаге, часть данных вели в Excel (Эксель), фактические часы водители указывали самостоятельно. Документы могли приходить через месяц после выполнения работ — уже после выставления счетов. Проверить выработку и сопоставить её с затратами было практически невозможно.

Компания приняла решение системно автоматизировать управление и выбрала специализированное решение 1С:Управление автотранспортом (18+).

От формального внедрения — к работающей системе

Изначально предприятие пыталось запустить систему самостоятельно. С технической стороны систему настроили, однако один из ключевых аспектов оказался недооценён — сотрудники не были вовлечены в изменения и не прошли обучение, а новые процессы не были встроены в ежедневную работу. В результате, компания продолжала вести учёт на бумаге.

По мере роста автопарка ошибки и ручной труд стали критическими. Тогда компания привлекла опытного партнёра 1С — команду "1С:Форус".

Специалисты переработали процессы, настроили интеграции и обучили сотрудников работать в новой модели управления.

Какие проблемы удалось решить?

Проблема №1: отсутствие контроля фактической выработки

До внедрения зарплата рассчитывалась на основании данных из путевых листов. Если водитель указал 10 часов работы — оплачивались 10 часов.

После интеграции с системой спутникового мониторинга Omnicomm (Омникомм) и обмена данными с АЗС "Роснефть" предприятие стало получать:

• фактическое время работы двигателя,
• реальные маршруты и километраж,
• точный расход топлива.

Результат оказался неожиданным: за первые 3 месяца выявили расхождение между заявленной и фактической работой техники на 15 млн рублей.

После этого собственник пересмотрел систему оплаты труда: оклад и выработку разделили, а расчёт стали вести по фактическим данным системы. Это позволило исключить переплаты и снизить риски манипуляций.

Проблема №2: отсутствовало планирование и контроль занятости техники

При одновременной работе на нескольких объектах диспетчеры не видели полной картины: какая машина занята, где находится и когда освободится. Чтобы перераспределить технику, приходилось обзванивать водителей и коллег. Это занимало время и создавало риск простоев или срывов сроков.

Специалисты "1С-Форус" объединили в системе данные о технике, водителях и объектах, превратив путевой лист из формального документа в инструмент планирования.

Теперь:

• диспетчеры в режиме реального времени видят статус каждой машины;
• при оформлении путевого листа техника автоматически отображается как занятая;
• при срочных задачах сразу видно, какие машины доступны;
• сметные машино-часы сопоставляются с фактической работой, а при отклонениях руководство получает сигнал.

В результате компания получила предсказуемое планирование и контроль выполнения работ на объектах.

Проблема №3: хаос в путевых листах

За год предприятие оформляет около 18 тысяч путевых листов. Ранее часть документов терялась, заполнялась с ошибками или поступала с опозданием.

Сейчас:

• путевой лист регистрируется в программе до выезда техники,
• диспетчер видит статус каждого документа,
• данные автоматически попадают в расчёты.

Четыре диспетчера обрабатывают весь объём без авралов и ручных сверок.

Проблема №4: непрозрачная экономика техники

Решения о ремонте или замене машин раньше принимались интуитивно. Старые автомобили могли простаивать месяцами в ожидании запчастей.

Теперь руководство видит по каждой единице:

• время работы,
• причины простоев,
• затраты на ремонт,
• фактическую доходность.

Если техника становится экономически неэффективной, её продают и заменяют новой. Ввод новой машины в эксплуатацию — от регистрации до включения в базу — занимает около пяти дней.

Финансовый и операционный эффект

• выявлено 15 млн рублей расхождений за первые 3 месяца;
• расчёт стоимости услуг сократился с недели до 2-3 дней;
• обеспечен контроль 200+ единиц техники в четырёх регионах;
• исключены потери путевых листов и ошибки ручного ввода;
• руководство получило инструмент для принятия решений на основе данных.

Главный результат — компания получила прозрачную модель управления автопарком: от планирования до расчёта зарплаты и оценки рентабельности каждой машины. Управленческие решения теперь принимаются на основе объективной информации.

Проект продолжается: предприятие расширяет автоматизацию ремонтов и готовится к полному переходу на электронные путевые листы.

Хотите так же?

Компания "1С-Форус" — официальный дистрибьютор фирмы "1С".

Зарегистрируйтесь по ссылке 1cfresh.com/register/browse_partners или напишите на partner@forus.ru — мы подберём надёжного партнёра и организуем внедрение "1С:Управление автотранспортом".

Реклама. Рекламодатель: ООО "1С-Форус", ОГРН 1033801027468, юр.адрес 664007, Иркутская обл., г. Иркутск, ул. Поленова, д. 19. 

AmurMedia в MAX

Новости политики и экономики