В марте 2012 года начал свою деятельность Хабаровский филиал открытого акционерного общества "Вторая грузовая компания" (ОАО "ВГК"). В зону его ответственности входит вся Дальневосточная железная
дорога, включая и Сахалинский регион. О том, что сделано за первые 7 месяцев работы филиала, рассказал РИА AmurMedia его директор Александр Караваев.
- Александр Гариевич, когда была создана Вторая грузовая компания?
- Открытое акционерное общество "Вторая грузовая компания" (ОАО "ВГК") создано решением совета директоров ОАО "РЖД" 26 августа 2010 года как дочернее предприятие холдинга.
- Как можно обосновать создание филиала ОАО "ВГК" в Хабаровске, учитывая, что на полигоне Дальневосточной железной дороги уже работает подразделение Первой грузовой компании?
- ОАО "ВГК" и ОАО "ПГК" являются конкурентами, а по количеству парка и по регионам присутствия - сопоставимыми конкурентами. Для ОАО "ВГК" Дальневосточный регион является одним из основных, особенно с учетом грядущей унификации платы за порожний пробег вагонов вне зависимости от ранее перевозимого груза. Но и сейчас нагрузка на филиал существенная. Кроме собственно коммерческой работы с нашими грузовладельцами, это и организация ремонтов собственных вагонов ОАО "ВГК", и контроль за их сохранностью, особенно при выгрузке в портах, диспетчерский контроль за вагонами на полигоне Дальневосточной железной дороги.
- Какие основные номенклатурные группы грузов перевозит ОАО "ВГК"?
- Для крупных предприятий энергетического комплекса - уголь. Востребована перевозка строительных грузов и оборудования, цемента, машин и оборудования для предприятий, автомобилей.
- Александр Гариевич, вы в основном работаете на внутренних перевозках?
- Не совсем так. Мы также предоставляем подвижной состав и для международных перевозок. Так, Хабаровский филиал начал заключать договоры по предоставлению собственного подвижного состава для грузовых перевозок как внутри страны, так и в Китай и Южную Корею уже с июня 2012 года.
- Каких принципов вы придерживаетесь в работе с клиентами?
- Основной принцип компании в целом и Хабаровского филиала в частности, - непрерывное развитие и долгосрочное сотрудничество. Каждый наш реальный и потенциальный клиент может рассчитывать на индивидуальный подход и высокие стандарты качества.
- Расскажите подробнее об этих стандартах.
- Одно из наших инновационных предложений - оказание услуг по предоставлению грузоотправителям крытых вагонов на условиях публичной оферты. То есть, теперь предприятия малого и среднего бизнеса смогут рассчитать тариф и заключить договор на предоставление подвижного состава непосредственно на интернет-сайте компании. Оперативно, прозрачно и гарантированно. Это еще один шаг к повышению конкурентоспособности компании.
В планах филиала - увеличить долю грузоотправителей, заказывающих подвижной состав через автоматизированные системы, а не традиционным "бумажным" способом.
- Эта услуга уже где-нибудь применялась?
- Да. Ее тестирование прошло на полигоне Северо-Кавказской железной дороги (Ростовский филиал ОАО "ВГК"). Первые 39 вагонов с грузом более двух тысяч тонн в августе были отправлены на Северную, Забайкальскую, Горьковскую, Приволжскую, Северо-Кавказскую железные дороги. В основном, это была неметаллическая руда, детали сельскохозяйственных машин, мука.
- Для дальнейшего успеха внедрения инновации надо чем-то завлечь клиента.
- Совершенно верно. Сейчас ОАО "ВГК" является лидером по количеству собственного подвижного состава: полувагонов - около 139 тысяч единиц, крытых вагонов - около 24 тысяч единиц. А с целью повышения качества предоставляемых услуг планируется масштабное обновление парка. До 2015 года планируется приобретение около 57 тысяч новых вагонов, свыше 88 тысяч единиц модернизируем.
- Ваш филиал только начал работу. Какова численность коллектива на сегодняшний день?
- Штат укомплектован не полностью. Пока нас 98 человек, а должно быть 120 человек. Средний возраст сотрудников - 35 лет. Довольно молодые, и к тому же имеющие опыт работы на железной дороге.
- Трудно найти специалистов или вы предъявляете слишком высокие требования?
- Что значит высокие требования? Я думаю как и во всех серьезных компаниях: человек должен знать свое дело (в нашей ситуации знаком со спецификой работы железной дороги), трудолюбив... В общем почти
стандартный набор требований.
- Почему почти? Все-таки есть пункт, которому не все претенденты соответствуют?
- К сожалению, есть. Как я уже сказал, в нашем коллективе - 98 человек. И с каждым, прежде чем оформить его на работу, я разговаривал лично. Я выяснял, насколько человек может правильно принять самостоятельное решение, отстоять свою точку зрения.
- То есть с вами можно поспорить?
- Почему и нет? Если у оппонента есть убедительные доводы, я всегда его выслушаю.
- Филиал, можно сказать, только встал на ноги, а уже оказывает благотворительную помощь.
- Местная футбольная команда "Коловрат - Заря" Хабаровского района в конце июня выиграла в региональном этапе Международного юношеского турнира по футболу "Локобол". Их пригласили в Москву на спортивный фестиваль "Локобол - РЖД - 2012". Организаторы, казалось бы, все предусмотрели. Но не учли переезд от Домодедово до Курского вокзала и горячее питание между рейсами. Мы эти расходы взяли на себя. Наши ребята, кстати, так увлеклись этим делом, что решили организовать собственную сборную. Пока - по мини-футболу. Ребята тренируются по два раза в неделю. Планируют принимать участие в городских и региональных соревнованиях.
- В 2012 году ОАО "РЖД" отмечает 175-летие. На предприятиях проходят различные акции, мероприятия. В Хабаровском филиале это событие тоже отметят?
- Конечно. Мы уже, несмотря на наш юный возраст, приняли участие в корпоративном конкурс фотографий "Я - железнодорожник". Хабаровчане смогли присоединиться к виртуальному конкурсу в последние
дни его проведения. И, к удивлению всех нас, наши сотрудники получили корпоративные сувениры и книги, изданные к 175-летию железных дорог России. А еще мы уделяем большое внимание организации мероприятий, направленных на командообразование, и проведению семейных спортивных праздников.
