В России нависла угроза над машинами с правым рулем: из-за ужесточения проверок их становится почти невозможно зарегистрировать, а новые правила могут окончательно перекрыть легальный ввоз. Выяснили, что происходит со ввозом "праворулек" и чем грозит пересмотр правил владельцам "японцев" и других "праворулек".
Причина кризиса: массовые нарушения при сертификации
Причиной жестких проверок и последовавшего кризиса стала массовая кампания Росаккредитации. Ведомство выявило, что испытательные лаборатории годами нарушали закон, выдавая документы на праворульные машины, не проводя необходимых тестов. Главная претензия — фары японских автомобилей не соответствуют российским стандартам, так как предназначены для левостороннего движения и могут слепить встречных водителей. Из-за этого нарушения несколько лабораторий во Владивостоке лишились права выдавать свидетельства о безопасности конструкции транспортного средства (СБКТС), без которого постановка машины на учет невозможна. В Росаккредитации заявляют, что суды подтвердили их решения, но прямого запрета на ввоз праворульных автомобилей не вводилось.
Административный барьер: ввезти можно, ездить — нет
"О самом запрете ввоза речи не идет. Речь о прекращении действия разрешений на проведение проверки лабораториями указанных транспортных средств. По-моему, таких лабораторий в Приморском крае всего четыре, и у всех четырех отозвано разрешение, что и создает препятствия. На автомобили нельзя получить СБКТС и, соответственно, нельзя поставить их на учет в Российской Федерации", — конкретизировал юрист автоюрист Лев Воропаев.
Возникший административный барьер поставил под удар весь рынок. По сути, машину можно ввезти в страну, но легально ездить на ней уже не получится. Это породило панику среди владельцев почти четырех миллионов таких автомобилей по всей России, особенно на Дальнем Востоке, где правый руль исторически доминирует.
Попытка решения: срочное изменение ГОСТа
Чтобы "разрулить" ситуацию, в Центральном научно-исследовательском автомобильном и автомоторном институте (НАМИ) начали работу по изменению ГОСТа. Как подтвердил Autonews.ru независимый эксперт Алексей Тузов, необходимость коррекции связана с отсутствием четких норм для проверки праворульных машин. Цель — создать прозрачные правила, которые позволят лабораториям работать, не нарушая закон. Предполагается, что новые нормы могут обязать владельцев дорабатывать фары для соответствия российским требованиям.
Неопределенное будущее праворульного автопарка
Пока изменения не приняты, будущее праворульного автопарка остается под вопросом. "В контексте технических проблем с праворульными автомобилями запретом может послужить "нерешаемый технический барьер". Если вопрос не захотят решать, это станет запланированным запретом", — считает руководитель компании "СпецАвтоТрейд" Глеб Шнайдер.
Эксперты также не исключают, что Росаккредитация и Росстандарт могут начать массовую проверку уже выданных ранее СБКТС с возможной их последующей отменой. Это означает, что под угрозой оказываются не только новые ввозимые автомобили, но и те, что уже благополучно ездят по российским дорогам.
