Истории от жителей города на автобусную тему набирают обороты. Беспредел на дорогах, хамское поведение водителей, нечеловеческие условия в автобусах, все это выливается в ежедневный сериал под названием "Общественный транспорт", невольными участниками которого становятся не только горожане, но и гости города.
ИА AmurMedia ни единожды публиковало истории наших читателей про перевозчиков. Мы писали про них, а соответственные органы проводили проверки, но по факту ситуация по сей день остается прежней. Перевозчики, ссылаясь на кадровый голод, дорожающие ГСМ и другие причины, стабильно повышают стоимость проезда, при этом качество оказываемой услуги, по мнению большинства пассажиров, сильно отстает от уровня цен.
Тематическое фото. Фото: ИА AmurMedia
Вот свежая история. Только благодаря счастливой случайности и своевременной реакции трое сотрудников ИА AmurMedia 25 июня 2025 года не оказались под колесами автобуса маршрута 1С, который на перекрестке улиц Ленинградской и Ким Ю Чена нарушил Правила дорожного движения. Сотрудники Госавтоинспекции уже установили и привлекли к ответственности водителя, который проехал на запрещающий сигнал светофора. Ему назначено административное наказание в виде штрафа 1500 рублей. Видео было заснято на видеорегистратор одного из участников дорожного движения, благодаря чему водителю автобуса не удалось уйти от ответственности. А ведь могла произойти трагедия. Водитель автобуса вдавил педаль в пол, чтобы пересечь перекресток. В тот момент движение по пешеходному переходу на разрешающий сигнал светофора собиралась осуществить немалая часть людей, среди которых были дети.
— Мы с коллегами уже почти вышли на дорогу, когда услышали пронзительный гудок и мимо нас пролетел автобус. Если честно, мне показалось, что мы отпрыгнули все втроем. К сожалению, телефоны были в сумках, заснять происшествие не удалось. Слава богу, все обошлось, никто не пострадал. А еще я рада, что автолюбитель скинул видео с регистратора в соцсети и теперь водитель автобуса не сможет уйти от наказания, — вспоминает корреспондент ИА AmurMedia Оксана.
Уже не в первый раз подтверждается, что перевозчики в большинстве своем плохо обеспечивают безопасность пассажиров. Безопасность — это не только поведение водителей на дороге без нарушений ПДД, но и опыт плавного вождения (плавное вождение — это стиль управления автомобилем, при котором отсутствуют резкие ускорения и торможения — прим. ред.). Водители с опытом прекрасно знают, что резкие торможения и ускорения приводит к перерасходу топлива, а вот плавное ускорение, наоборот уменьшает его расход. Следовательно, сам собой вытекает вопрос — водители в Хабаровске с опытом? Если при неплавном движении транспорта происходит расход топлива, то при отключенных кондиционерах в салонах автобусов расход топлива можно компенсировать, получается так?
Тематическое фото. Фото: ИА AmurMedia
Теперь пассажирам общественного транспорта не нужно ломать голову, почему им приходится преодолевать расстояния в душных не охлаждаемых автобусах в летний зной. А стоит, наверное, набраться терпения, плавиться от жары и не потерять сознание. Как в истории, которой с нами поделилась жительница Хабаровска Любовь.
— На прошлой неделе ехала в переполненном автобусе 71-го маршрута. Час пик, давка жуткая. Застряли в пробке на Пионерской. Окна были открыты, и я сидела у одного из них. Вдруг слышу за спиной какой-то шум. Обернулась, и вижу — девушка, лет девятнадцати, падает в обморок! К счастью, её успели подхватить. Я тут же освободила место и помогла ей сесть у окна. Другие пассажиры дали ей воды. Хорошо, что она быстро пришла в себя, — поделилась Любовь.
На рейс выходят автобусы и вовсе не имеющие кондиционеров. А если кондиционер на автобусе не предусмотрен заводом изготовителем, то его самостоятельная установка запрещается. Автобусы без системы охлаждения салона — это точно не про комфортные, безопасные перевозки пассажиров. А если кондиционер предусмотрен, но водитель не включает его, или включает, но под гневные возгласы пассажиров — это про комфорт?
Администрация города в своем мессенджере дала разъяснения жителям города, жаловавшимся на душные автобусы маршрутов № 24, № 56. Наличие системы контроля температуры воздуха в общественном транспорте вправе проверять Ространснадзор. И в случае возникновения конфликтных ситуаций можно обращаться по телефонам, указанным в салонах автобусов.
— Рекомендовали провести дополнительные инструктажи с экипажами автобусов по вопросу обеспечения комфортной температуры для пассажиров в салонах маршрутных транспортных средств. По реестру маршрутов № 24, № 56 наличие системы контроля температуры воздуха в салонах транспортных средств маршрутов является обязательной характеристикой, — дала разъяснение администрация города.
Тематическое фото. Фото: ИА AmurMedia
Неприятные истории, касающиеся пассажирских перевозок с подтекстом "Продолжение следует…" хотелось бы завершить, но они продолжаются. То "единичка" по десять минут стоит на остановке в ожидании пассажиропотока, нарушая график движения, то регулярные "скидки" от водителей себе в карман: картой через терминал — 60 рублей, а если наличкой или переводом на карту, то можно и за 50.
Экономия на кондукторах привела к тому, что пассажиры вынуждены висеть чуть ли не на подножках автобуса, чтобы оплатить проезд при в ходе в транспорт через первую дверь, когда тем, кто собирается на выход, еще не открыли двери.
— Хотелось бы порядка в автобусах, должен быть кондуктор, который будет следить за порядком в салоне! Не водитель с валидатором или подросток на подработке. Кондуктор может усадить больного, поднять пандус для коляски, проследить чтобы уступали места старикам, беременным, мамам с детьми, — делиться мнением жительница Хабаровска.
Резюмируя, что мы видим? Коммерческие перевозчики постоянно жалуются на убыточность своего бизнеса. При том, что, например, хабаровские власти помогают им и с новыми автобусами, и в целом всячески поддерживают. Может, пора возвращать МУПы? Возвращать сферу общественных перевозок, имеющих высокую значимость для экономики любого города, в руки государства? Госпредприятие будет работать в соответствии с законом, с санитарно-гигиеническими нормами, соблюдая безопасность. Госпредприятие можно будет проверять, не опасаясь возмущений "опять бизнес кошмарите". Единый перевозчик, к слову, позволит внедрить единую систему транспортных льгот: от бесплатной пересадки, как сейчас действует льгота для пассажиров троллейбусов и трамваев, до возможно проведения разовых акций, например, к 1 сентября или на новогодние каникулы. Понятно, что мы уже позволяем себе помечтать. Но ситуация с общественным транспортом в наших поселениях явно требует серьезного вмешательства властей.
