Два уникальных экспоната передали в музей ДВЖД работники Тындинской и Хабаровской мостоиспытательных станций центра диагностики и мониторинга устройств инфраструктуры. Музей пополнился альбомом о начале строительства Дуссе-Алиньского тоннеля и чертежами Амурского моста 1912 года, сообщили РИА AmurMedia в пресс-службе ДВЖД.
Тындинские железнодорожники сохранили уникальный альбом о начале строительства Дуссе-Алиньского тоннеля (с 1947 по 1952 год) с фотографимями и карандашными эскизами. Переданные материалы дают полное представление о том, как заключенные строили в суровых климатических условиях тоннель (1852 м) через хребет Дуссе-Алинь.
С 50-х годов тоннель из-за высокой обводненности не обслуживался и заполнился льдом. Только с возобновлением строительства БАМа в 1977 году трудом воинов железнодорожных войск сооружение удалось освободить ото льда и в 1982 году сдать в эксплуатацию. Дуссе-Алиньский тоннель до сих пор является действующим искусственым сооружением Северного широтного хода на участке Ургал - Комсомольск-на-Амуре.
Не менее ценный экспонат хранился в архиве Хабаровской мотоиспытательной станции. Начальник станции Игорь Корчуганов передал директору музея ДВЖД Валерии Бурковой чертежи проекта Амурского моста, датированные 12 апреля 1912 года. На инженерной документации имеется подпись автора проекта Лавра Дмитриевича Проскурякова, удостоенного Золотой медали на выставке в Париже за оригинальную конструкцию фермы моста.
Директор музея Валерия Буркова поблагодарила дарителей и отметила, что дальневосточные железнодорожники всегда бережно относились к своей истории, и сохранность переданных экспонатов, уникальность которых трудно переоценить, подтверждает это.
