Военнослужащие железнодорожных войск Восточного военного округа вносят значимый вклад в развитие сети железных дорог Российской Федерации на Дальнем Востоке, сообщили ИА AmurMedia в пресс-службе Восточного военного округа.
В рамках второго этапа развития Восточного полигона сначала строительства второй ветки Байкало-Амурской магистрали, военными железнодорожниками ВВО было выполнено порядка 4 млн м3 земляных работ, в том числе около 3 млн м3 профильных работ, включающих в себя: вырезку слабых грунтов, отсыпку тела насыпи, устройство охлаждающих и укрепляющих конструкций насыпи, строительство водоотводных сооружений.
Военнослужащие железнодорожных войск ВВО отмечают 50-летие начала строительства БАМа. Фото: Предоставлено пресс-службой Восточного военного округа
В 2023 году были завершены работы по сооружению насыпи под укладку железнодорожного полотна на 8 объектах и открыто рабочее движение поездов на 5 объектах протяженностью 24 километра 600 метров.
Военнослужащие железнодорожных войск ВВО отмечают 50-летие начала строительства БАМа. Фото: Предоставлено пресс-службой Восточного военного округа
В 2024 году профильный объем работ на объектах, находящихся в зоне ответственности железнодорожных войск ВВО, составил 201,45 тысяч м3, а обустройство притрассовых автомобильных дорог — 60,05 тысяч м3, что составляет 261,5 тысяч м3 земляных работ.
Байкало-Амурская магистраль считается самым сложным и ответственным участком сети железных дорог России, поэтому участие в ее строительстве — это получение ценного опыта в решении важнейших государственных задач.
Военнослужащие железнодорожных войск ВВО отмечают 50-летие начала строительства БАМа. Фото: Предоставлено пресс-службой Восточного военного округа
Наряду с военными железнодорожниками к реконструкции Байкало-Амурской магистрали привлекаются студенческие отряды военных учебных центров транспортных вузов страны и курсанты Военного института Железнодорожных войск и военных сообщений, которые получают уникальный практический опыт по строительству транспортных объектов.
Стоит отметить, что строительство БАМа проходит по территории с суровыми природно-климатическими условиями, через районы вечной мерзлоты. Несмотря на тяжелые климатические условия, военнослужащие группировки железнодорожных войск ВВО ежедневно с опережением графиков решают поставленные задачи.
