По мнению руководства Дальневосточной дирекции управления движением, можно выделить пять основных причин данной проблемы:
1. Неудовлетворительная работа грузополучателей. Грузовая работа на станциях производится на основании договоров между ОАО "РЖД" и предприятиями на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования и на подачу и уборку вагонов. В каждом из этих договоров установлена норма нахождения вагонов под грузовыми операциями, которая обязательно должна быть соблюдена. Но на деле установленные сроки превышаются в разы. В сентябре текущего года среднее время нахождения вагонов на ответственности предприятий-грузополучателей на станции Хабаровск-2 превысило 35 часов, а за девять месяцев текущего года – более 49 часов или двух суток. В целом по дороге данный показатель значительно ниже: в сентябре – около 18 часов, за девять месяцев – около 20 часов
2. Неравномерная погрузка. Если в первой декаде августа в среднем в сутки в адрес грузополучателей, обслуживаемых железнодорожной станцией Хабаровск-2, отправлялся 131 вагон, то во второй декаде – 165 вагонов, а в третьей – уже 218 вагонов. В сентябре неравномерная динамика отгрузки также имела место.
3. Несогласованность в действиях собственников подвижного состава и грузополучателей в вопросах дальнейшего использования вагонов после их выгрузки. В результате вагоны простаивают в ожидании оформления документов и отправления, что осложняет маневровые операции на всей станции.
4. Предприятия, принимающие груз, не имеют достаточно развитого грузового хозяйства, а техническое состояние погрузо-разгрузочных устройств находится на низком уровне.
5. Нередки случаи нарушения технологии погрузки и крепления грузов. Как результат – вагоны простаивают на подъездных путях предприятий до устранения нарушений.
В целях нормализации ситуации ОАО "РЖД" 20 сентября ввело конвенционный запрет на погрузку в адрес станции Хабаровск-2 всех грузов, кроме угля, мазута и скоропортящихся грузов во всех типах подвижного состава. По состоянию на 10 октября данная конвенция снята.
