Агрегаторов такси могут обязать передавать информацию о клиентах в специальный реестр и оснащать автомобили датчиками усталости. Новый законопроект "Об организации перевозок пассажиров и багажа легковым такси в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" внесен на рассмотрение депутатами Госдумы. Хабаровские представители таксомоторной отрасли раскритиковали инициативу, сообщает корр. ИА AmurMedia.
Законопроект предполагает создание единой федеральной государственной системы легковых такси. Информационно-аналитическая база, подведомственная ФСБ, будет включать сведения из региональных реестров легковых такси и служб заказа такси. Предполагается, что это станет существенным шагом в легализации отрасли.
— Не уверен, что создание подобного реестра будет способствовать легализации такси. В документе нет ни слова о мерах ответственности за неисполнение перевозчиками обязательств по данному законопроекту, — сказал председатель Дальневосточной ассоциации перевозчиков такси Александр Садков.
Помимо этого, в постановлении предлагается установить в кабинах автомобилей специальные датчики усталости — тахографы, которые будут отслеживать сонливость водителей. Согласно приказу Министерства транспорта РФ от 16 октября 2020 г. № 424 “Об утверждении Особенностей режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда водителей автомобилей” допустимое время нахождения за рулем — до 10 часов. Нарушение влечет материальную ответственность в размере 2,5 тысяч рублей.
— Сейчас моя семья находится в сложной финансовой ситуации, поэтому я вынужден работать по 12 часов в день. Если в машинах установят датчики усталости, придется заканчивать свой рабочий день раньше обычного. Соответственно и заработок уменьшится, что, конечно в отрицательную сторону скажется на семейном бюджете, — сказал хабаровский таксист Максим.
По мнению Александра Садкова, с установкой тахографов в трудном финансовом положении окажутся не только водители, но и сами перевозчики. Ведь счетчики усталости являются дорогостоящим оборудованием, которое, к тому же непросто приобрести в условиях логистического кризиса.
— Я считаю, что данная инициатива может нанести значительный удар по бизнесу, так как оснащение устройствами контроля всех автомобилей обойдется перевозчикам в кругленькую сумму. Кроме того, остается открытым вопрос смогут ли российские предприятия обеспечить поставку тахографов в нужном объеме, ведь получить заказ из-за границы в текущих реалиях очень сложно. Товары зачастую приходят с опозданием из-за нарушения логистических цепочек, — сказал Александр Садков.
Если законопроект одобрят, новые правила заработают с 1 сентября.
