Развитие внутренних авиалиний, субсидирование перелетов в другие регионы страны, повышение транспортной доступности для населения северных районов в Хабаровском крае требуют не только пристального внимания, но и серьезного финансирования. Несмотря на ограниченность региональных финансовых возможностей, врио губернатора Михаил Дегтярев находит возможность решать эти вопросы. Одним из больших шагов в этом направлении стал ребрендинг и дальнейшее развитие компании "Хабаровские авиалинии", сообщает ИА AmurMedia.
"Хабавиа" в регионе сохраним — Михаил Дегтярев"Хабавиа" стал одним из флагманских проектов, инициированных врио губернатора. Цель — организовать максимально качественный уровень оказания транспортных услуг, развивать местное предприятие с учетом потребностей населения края. А они очевидны — доступные по цене билеты, достаточное количество рейсов по актуальным направлениям, снижение стоимости перевозки грузов на севера. В этом году все эти вопросы были решены, исходя из имеющихся мощностей. Кроме того, уже разработан план работы на следующий год в векторе неуклонного развития.
— Радостно отметить, что по поручению Михаила Владимировича Дегтярева появился флагманский проект "Хабаровских авиалиний". И теперь мы видим результаты: отлажены все процессы, наведен финансовый порядок в компании, оптимизирована деятельность, ведется работа по передаче аэропортов, чтобы снизить нагрузку и в дальнейшем их реконструировать, — отметил министр транспорта и дорожного хозяйства Хабаровского края Роман Мирошин.
Министр сообщил, что в этом году сохранены все маршруты и субсидии. Кроме того, Роман Мирошин отмечает, что авиация края одержала серьезные победы. В их числе — существенное снижение стоимости доставки грузов в северные районы. Также пересмотрели график рейсов, которых не хватало северам. Субсидированные рейсы сохранятся как минимум до конца следующего года.
В этом году флот "Хабаровский авиалиний" пополнился двумя самолетами L-410 и еще одним самолетом АН-24 в хорошем техническом состоянии. А в следующем планируют освоить и начать эксплуатировать "суперджеты". Уже сейчас пересмотрены планы полетов с учетом потребностей жителей каждого района края. В ближайшем будущем компания планирует открыть рейсы в другие регионы России, что для краевого перевозчика, по словам министра, серьезное достижение и существенный шаг вперед. Кроме того, "Хабаровские авиалинии" готовы принять участие в перевозке грузов, что для северных территорий всегда было жизненно важным.
"Хабаровские авиалинии" начинают работать под новым брендомС 2022 года "Хабавиа" нарастит количество рейсов в Охотск, Аян, Чумикан, Херпучи и Чегдомын. Например, по маршруту "Хабаровск-Охотск" и обратно воздушные суда будут курсировать ежедневно, а в "высокий сезон" еще чаще. Чегдомынцы смогут улететь в краевую столицу и вернуться домой трижды в неделю, как и в Аяне — в период с мая по октябрь. За год перевозчик осуществит на 101 рейс больше, чем в 2021.
Благодаря субсидии северяне летают в Хабаровск и обратно вдвое дешевле, чем по обычному тарифу. В следующем году на субсидирование билетов для жителей края по всем направлениям будет выделено 700 млн рублей, этого хватит на 80 тысяч пассажиров. Из этой суммы 190 млн рублей предусмотрены для северных направлений, с расчетом на 35 тысяч человек. Еще 13 млн рублей предусмотрены на 2.6 тыс. молодых пассажиров до 23 лет, пенсионеров по возрасту, инвалидов и их сопровождающих.
Жители северных районов с большим одобрением встретили новость о субсидированных билетах и сразу же активно стали их приобретать. А сейчас рассматривается расширение этой возможности — с четырех до шести перелетов в год на человека.
— Родственники летают "Хабаровскими авиалиниями" из Николаевского района, нареканий не было. Только рейсов мало, в отпуск билет сложно достать. Субсидированные билеты — хорошая штука для жителей Николаевского района, потому что в рамках бюджета семьи получается ненакладно выехать отдохнуть. Если посчитать, что такси стоит 3,5 тысячи рублей и ехать 20 часов, то самолет за 4,5 тысячи — это очень хорошо, очень удобно, стоит продолжать так работать, радовать людей. Создавать людям условия в отдаленных районах, дать почувствовать кусочек цивилизации, путешествовать. Доступность билетов — первоочередной фактор для жителей северных районов, и субсидия дает возможность ездить в город за медуслугами и по другим поводам, — прокомментировал пассажир "Хабаровских авиалиний" Яков Томашов.
Все эти меры отражают системный, стратегический подход краевого правительства и его главы Михаила Дегтярева к развитию флагманского проекта. По поручению врио губернатора определена "дорожная карта", которая детализирует поступательное развитие сети маршрутов по районам края, с расчетом на несколько лет вперед. Стоит отметить, что разработка маршрутов, количества рейсов и распределение субсидии производились после тщательного анализа специалистами самых востребованных направлений с учетом сезонности у населения. Все это дает уверенность в том, что в следующие годы традиционная для края проблема труднодоступности северных территорий будет решена окончательно.
— Со следующего года, если все пойдет по плану, то в рамках единой дальневосточной авиакомпании, частью которой станут "Хабаровские авиалинии", мы, возможно, выйдем на эксплуатацию суперджетов. Они будут базироваться и ремонтироваться у нас и летать из Хабаровска по всему Дальнему Востоку с нашим брендом, — рассказал Михаил Дегтярев, отвечая на вопросы жителей края в ходе "Прямой линии".
Повышение транспортной доступности территорий Хабаровского края, обеспечение регулярности рейсов и качества авиасообщения стало одним из приоритетных направлений Народной программы, утвержденной главой региона.
По мнению членов Народного совета при губернаторе, конкурентоспособность региональной авиакомпании "Хабаровские авиалинии" будет усилена с открытием новых маршрутов из Хабаровска в Комсомольск-на-Амуре, Николаевск-на-Амуре, Благовещенск, Оху, Ноглики, увеличением количества рейсов в Охотск. Конкретики реализации Народной программы развития добавляют чётко сформированные цели: обновить парк воздушных судов и специальной тех[1]ники, расширить географию полётов из г. Хабаровск и г. Советская Гавань по межрегиональным направлениям; запустить на внутренние и межрегиональные рейсы три самолета Сухой СуперДжет-100, два новых самолета L-410 и ввести в эксплуатацию три краевых вертолёта МИ-8МТВ для постановки на новые направления и увеличения частоты рейсов на действующих маршрутах. Особое значение в документе придано сохранению транспортного обслуживание населенных пунктов, где воздушный транспорт не имеет альтернативы.
