Процесс банкротства муниципальных автотранспортных предприятий, занимающихся пассажироперевозками, остановить или хотя бы замедлить уже невозможно. А истоки "автобусно-трамвайного кризиса" лежат в замене льготного единого проездного билета на денежную выплату. При этом, банкротство хабаровских муниципальных автопредприятий является лишь стартовой точкой, следующим банкротом будем общественный транспорт Комсомольска и других городов края, сообщил корр. ИА AmurMedia депутат Законодательной Думы Хабаровского края от КПРФ Вадим Воеводин.
— Начнем с того, что на заседаниях Законодательной Думы я неоднократно говорил о том, что полная монетизация льгот на проезд в общественном транспорте – это прямой путь к банкротству муниципальных предприятий общественного транспорта. Механизм, действующий ранее, был всем понятен – выделенные из краевого бюджета деньги в определенном порядке поступали в муниципальные автотранспортные предприятия, пенсионеры спокойно ездили по свои единым проездным билетам, предприятия работали. Что теперь? Хабаровский транспорт начал или вот-вот начнет процедуру банкротства, в Комсомольске-на-Амуре — до банкротства общественного транспорта остался один шаг. Вот такие плоды принесла монетизация льгот на проезд, — пояснил депутата Воеводин.
Также депутат Воеводин напомнил о том, что члены думской фракции КПРФ много раз предлагали свой вариант решения вопроса – предоставить пенсионеру право выбирать деньги либо льготный проездной билет.
— Вот тогда бы, если б у пенсионера была возможность выбора, такой критической ситуации с общественным транспортом не возникло. Я уверен, что подавляющее большинство городских пенсионеров выбрало бы Единый проездной билет, а жителей сельской местности и небольших поселков больше бы устроили денежные выплаты, — еще раз напомнил Вадим Воеводин.
Дальнейшее развитие событий с банкротством предприятий общественного транспорта депутат Воеводин предугадывать не взялся.
— Честно говоря, что будет с городским общественным транспортом в дальнейшем, мне предвидеть сложно. Дело в том, что сейчас и коммерческий транспорт переживает непростые времена, — заключил Вадим Воеводин.
