Экологическим преступлением называют эксперты перевалку угля открытым способом, как в поселке Ванино Хабаровского края. В Приморском крае экологи и вовсе просят губернатора Владимира Миклушевского наложить "табу" на строительство угольных терминалов открытого типа. Также эксперты намерены предложить главе региона определить в схеме территориального планирования края зоны под строительство портов и угольных терминалов. Об этом шла речь на заседании общественного экспертного совета по экологической безопасности, сохранению окружающей среды и воспроизводству биологических ресурсов при губернаторе Приморского края, сообщает ИА AmurMedia.
Как ранее сообщало агентство, владельцы угольных терминалов в Ванино игнорируют жалобы местного населения на ужасную экологическую обстановку. По мнению лидера коммунистов Хабаровского края Виктора Постникова, бизнесменам просто плевать на экологию и здоровье людей, так как, несмотря на многочисленные обращения, никаких существенных мер по улучшению ситуации принято не было.
Между тем в Ванино планируется строить новый угольный терминал, который еще больше повысит напряженность ситуации в районе. По мнению экологов, это строительство может вызвать массовый отток населения из Ванино.
В Приморском крае уделили больше внимания общественно значимой экологической проблеме, проведя заседание общественного экспертного совета.
- В схеме территориального планирования Приморья не обозначены территории, отведенные под строительство портов. Есть стратегия на уровне Минтранса, но ни один из местных проектов не включен в федеральную программу, - рассказал в своем докладе заместитель генерального директора по научно-исследовательским и опытно-конструктивным работам ОАО "ДНИИМФ" Евгений Новосельцев.
По его словам, сегодня в крае обсуждается реализация нескольких проектов, связанных с перевалкой угля. Это угольный терминал в Посьете (увеличение пропускной способности с 4 до 7 млн тонн), в Суходоле (до 20 млн тонн в год), на мысе Голом, Терминал Астафьева в Находке (до 20 млн тонн), порт Восточный и терминал в Славянке (с 6 до 15 млн тонн). Вместе с тем, пропускная способность железной дороги составляет всего 20-30 млн тонн.
Эксперт также подчеркнул, что законодательная база, регулирующая работу угольных терминалов, не менялась в России с 1960-х гг.
- Европа первая ввела жесткие нормы, которые касаются окружающей среды и работников терминала. Там со временем пришли к тому, что терминалы должны быть закрытого типа. Азиатские порты применяют пока только методы пылеподавления и защиты с помощью заборов высотой 10-15 метров, - отметил Евгений Новосельцев.
Эксперт добавил, что Госдума сегодня рассматривает вопрос о запрете строительства открытых угольных терминалов. По его словам, данная мера должна применяться и в Приморье, где все действующие терминалы – открытого типа.
При этом 8 млн тонн угля в год проходят через порты, размещенные в городах, хотя по норме от терминала до жилого массива должно быть расстояние не менее 500 метров.
Докладчика поддержали члены общественного экспертного совета.
- Если разрешать строительство угольных терминалов в Приморском крае, то должна быть схема территориального использования береговой зоны. Мы забыли о марикультуре, туризме, рекреации.
Мы должны инициировать рассмотрение вопроса о запрете строительства терминалов открытого типа в Приморье, - отметил член совета, Заслуженный эколог РФ Борис Преображенский.
Как заметил главный научный сотрудник ТОИ ДВО РАН Владимир Раков, открытые угольные терминалы – своего рода экологическое преступление.
- К терминалу привязывается масса других проблем, которые выливаются в экологическое преступление. Например, строительство судоходных каналов, - сказал эксперт.
- Открытая перевалка угля не соответствуют демографической политике. Никто не захочет дышать пылью. Экологическая политика в крае вообще с 2005 года не рассматривается, - отметил председатель общественного экспертного совета (ОЭС), профессор Юрий Журавлев.
Таким образом, было принято решение рекомендовать губернатору Приморского края рассмотреть вопрос о запрете строительства угольных терминалов открытого типа и разработать схему территориального планирования, где будут отведены зоны под порты и угольные терминалы.
Тем временем угольная перевалка развернулась прямо в центре Владивостока, Фото с места события собственное. Фото: Автор фото: ИА AmurMedia
Отметим, что на следующем заседании члены экспертного совета намерены рассмотреть еще один не менее "наболевший" вопрос – размещение завода СПГ в Хасанском районе Приморья, а также обсудить экологическое состояние залива Петра Великого, включая бухту Золотой Рог.
Напомним, что глава Приморья принял решение остановить строительство угольного терминала в Славянке. Владимир Миклушевский согласился с жителями, что не нужно превращать курортнуюзону в загрязненный объект.
Тем временем угольная перевалка развернулась прямо в центре Владивостока. Жители города вынуждены дышать "черной пылью", а туристы, приехавшие полюбоваться на мост, - воочию лицезреть процесс погрузки угля.
Жители Приморского края уже неоднократно становились "жертвами" угольных экспериментов. Угольная пыль, поднимающаяся в воздух, накрывает близко расположенные к береговой полосе жилмассивы, что оказывает негативное влияние на здоровье людей.
