AmurMedia АВТО: обзор одного из лидеров хабаровского рынка новых авто - Toyota RAV 4

— Самая популярная версия – сочетание двухлитрового двигателя и вариатора, которые дают хорошую общую экономичность. Если говорить про реалии нашего города, то автомобиль подобной комплектации ест 10 литров на сотню километров, что, учитывая его габариты и массу, является превосходным результатом.

— Какое авто можно назвать ближайшим конкурентом RAV4?

— Если говорить конкретно о рынке Хабаровского края и Дальнего Востока, то это, конечно, Nissan. Причем многие ошибочно сравнивают RAV 4 и Qashqai, но это автомобили совершенно разные по своим размерам, характеристикам, моторным моментам и, по-хорошему, сравнивать RAV 4 нужно с X-TRAIL. Поэтому заявления в духе "зато кашкай дешевле" выглядят довольно странно — да дешевле, но это авто из другого сегмента. X-TRAIL, который считается "одноклассником" RAV 4, находится в том же ценовом сегменте при том, что представитель Toyota обладает рядом преимуществ, например, независимо от того, какой двигатель вы выберете в X-TRAIL, безальтернативно получите вариатор. Но нередко бывает, что человек, покупая двигатель объемом в 2,5 литра и мощностью 180 лошадиных сил, хочет больше динамичности и больше контроля за автомобилем, и именно это предлагает RAV 4 с установленным на нем классическим "автоматом".

Как мы уже выяснили, автомобиль зачастую покупают молодые семейные пары. И вопрос о том, насколько будет девушке комфортно за рулем, скажем прямо, немаленького автомобиля, не давал мне покоя. Однако опасения мои оказались напрасными — RAV 4 вместо уже привычного всем гидроусилителя оборудован электронным усилителем руля, позволяющим на малых скоростях управлять сотнями тонн железа едва ли не одним пальцем. С набором скорости руль "наливается тяжестью", что позволяет продолжать управлять им более комфортно, без дерганий, резких рывков и т.п.

Еще отмечу очень удобные эргономичные сиденья — это, конечно не суперспорт, но вполне комфортно, особенно при езде на дальние расстояния — спина не устает. Расположение органов управления автомобилем, климат контроль, мультимедийная система позволяют регулироваться их практически не отрывая руки от руля. Да и для наших дальневосточных климатических условий тоже все предусмотренно – зимний пакет в максимальной комплектации (на которой мы и катались) включает в себя подогрев всех сидений, руля, лобового стекла (всей поверхности) и даже зеркал заднего вида.

Отдельного внимания заслуживает упоминание о специальной системе, облегчающей парковку — вам не просто показывают дорогу за автомобилем, но проецируют модель RAV4 на реальное изображение дороги ВОКРУГ авто, которое, в свою очередь, отображается на экране благодаря четырем специальным камерам, спрятанным в корпусе авто.

Подводя итог, скажу, что автомобиль, хоть и не самый дешевый, стоит каждого потраченного на его покупку рубля. При этом нужно четко понимать, что это городской кроссовер, и лично я считаю необходимым выделить слово "городской", хотя бы потому, что убивать такой автомобиль на бездорожье просто грешно. Машина удобная, езда на ней оставляет самые приятные впечатления, и я прекрасно понимаю, как он вырвался в лидеры продаж в своем сегменте. Оговорюсь, что немалую роль будет играть выбранная вами комплектация, потому что от нее будет зависеть и расход топлива и проходимость вашего авто, если вы все-таки решите выбраться на проселок.

Смотрите полную версию на сайте >>>