AmurMedia, 25 июля. Крушение Ан-24 в Тынде стало крупнейшей авиакатастрофой последних лет на Дальнем Востоке. Воздушное судно, следовавшее по маршруту Хабаровск — Благовещенск — Тында, разбилось при заходе на посадку утром 24 июля. На борту находилось 48 человек. Все экстренные службы были оперативно направлены к месту трагедии. По поручению премьер-министра Михаила Мишустина была создана правительственная комиссия по ликвидации последствий катастрофы и оказанию помощи семьям погибших.
В Хабаровском крае и Амурской области объявлен трёхдневный траур — 25, 26 и 27 июля. В регионах приспущены флаги, отменены массовые и развлекательные мероприятия, во многих населённых пунктах проходят акции памяти.
Эта страшная новость отозвалась эхом по всему Дальнему Востоку, пробуждая воспоминания о других трагедиях в российской авиации. Редакция ИА AmurMedia вспоминает крупнейшие авиакатастрофы, произошедшие в России за последние 10 лет.
Трагедия в Чёрном море: крушение Ту-154 под Сочи с ансамблем Александрова (2016)
Одной из самых болезненных страниц в современной истории российской авиации стало крушение военного Ту-154 Минобороны РФ в декабре 2016 года. Самолёт направлялся из Москвы в сирийскую Латакию с промежуточной дозаправкой в Сочи. На его борту находились 92 человека — военнослужащие, журналисты, общественные деятели, в том числе Елизавета Глинка (известная как доктор Лиза), а также почти весь состав Ансамбля имени Александрова, следовавший с гуманитарной миссией. В числе погибших был и Валерий Михайлович Халилов — российский дирижёр, композитор, генерал-лейтенант, художественный руководитель ансамбля и одна из ключевых фигур в современной военной музыкальной культуре
Ту-154. Фото: Сайт "Авиация России" (18+)
Полёт закончился трагедией спустя всего несколько минут после взлёта. Самолёт, совершив над морем серию поворотов, внезапно начал снижаться и с большой скоростью рухнул в воды Чёрного моря — буквально в нескольких километрах от берега. Экипаж не успел подать сигнал бедствия — крушение произошло практически мгновенно.
Поиски развернулись в масштабную спасательную операцию — сотни специалистов, десятки кораблей, вертолёты, беспилотники и глубоководные аппараты работали круглосуточно. Надежда на чудо таяла с каждым часом — никого из пассажиров спасти не удалось.
Boeing 737. Фото: Сайт "Авиация России" (18+)
Погодные условия были крайне сложными — над Ростовом свирепствовал шторм, ливень застилал обзор, боковой ветер сносил самолёт с курса, а небо содрогалось от турбулентности. Несмотря на это, лайнер продолжал курс на посадку. Первый заход пришлось прервать — воздушные потоки были слишком опасными. Экипаж ушёл на второй круг. Почти два часа самолёт кружил в ожидании хоть небольшой передышки от стихии.
В момент ухода на новый круг самолёт неожиданно перешёл в резкое пикирование. Экипаж пытался выровнять курс, но времени не осталось. Boeing рухнул на землю у самой взлётно-посадочной полосы и полностью разрушился. Не выжил никто.
Ан-148. Фото: Сайт "Авиация России" (18+)
Ан-148 авиакомпании "Саратовские авиалинии" рухнул в поле всего через шесть минут после взлёта. Без взрыва в воздухе, без сигнала бедствия — просто исчез с радаров и оказался в снегу, разбросанным на сотни метров.
Во время набора высоты в сложных метеоусловиях — сильном снеге, низкой температуре и плотной облачности — произошло обледенение приёмников полного давления (ППД). Экипаж не включил обогрев этих приборов, нарушив порядок действий перед взлётом. Из-за этого приборы скорости стали показывать неправильные данные, что сбило пилотов с толку и привело к неправильным манёврам.
Записи речевого самописца свидетельствуют о растущем напряжении в кабине — пилоты спорили и теряли контроль над ситуацией. Командир самолёта резко опустил нос, пытаясь увеличить скорость, но это вызвало пикирование и потерю управления. Несмотря на попытки второго пилота вмешаться, конфликт и отсутствие согласованных действий усугубили ситуацию. На высоте около 300 метров самолёт с большой скоростью и крутым углом столкнулся с землёй, полностью разрушившись.
Траектория полета Ан-148. Фото: Сайт "Авиация России" (18+)
Расследование МАК показало — причиной трагедии стали ошибки экипажа, вызванные недостоверными показаниями приборов. Добавили риска и системные сбои в контроле авиакомпании. Экипаж торопился — сказались задержки предыдущих рейсов. Повлияли и особенности конструкции самолёта.
SSJ-100. Фото: Межгосударственный авиационный комитет (МАК)
Пилоты приняли решение вернуться в аэропорт вылета. Однако при посадке самолёт несколько раз жёстко ударился о взлётно-посадочную полосу, что вызвало разрушение шасси и пробитие топливных баков. Вспыхнул сильнейший пожар. Огнём быстро охватило хвостовую часть фюзеляжа. Из 78 человек на борту выжили лишь 37. Погибли 41 человек, включая одного члена экипажа — стюардессу, до последнего пытавшуюся помочь пассажирам выбраться из горящего салона.
Место крушения Ан-26. Фото: МЧС России
Поисковая операция оказалась непростой — густой туман, дождь и труднопроходимая местность осложняли работу. Более 60 человек, включая спасателей, добровольцев и сотрудников МЧС, прочёсывали район. К поискам подключили самолёт Ил-38 Тихоокеанского флота. Обломки нашли на склоне сопки недалеко от Паланы. Все тела были обнаружены, опознание проводили с помощью ДНК-экспертиз.
Стихийный мемориал в память о погибших. Фото: Администрация Петропавловск-Камчатского городского округа
Позднее в Камчатском авиапредприятии высказывали мнение, что к катастрофе мог привести сильный боковой ветер. Однако окончательное заключение указало на человеческий фактор.
Смотрите полную версию на сайте >>>