Обзор крупнейших авиакатастроф России за последние 10 лет

Крушение Ан-24 в Тынде стало крупнейшей авиакатастрофой последних лет на Дальнем Востоке. Воздушное судно, следовавшее по маршруту Хабаровск — Благовещенск — Тында, разбилось при заходе на посадку утром 24 июля. На борту находилось 48 человек. Все экстренные службы были оперативно направлены к месту трагедии. По поручению премьер-министра Михаила Мишустина была создана правительственная комиссия по ликвидации последствий катастрофы и оказанию помощи семьям погибших.

В Хабаровском крае и Амурской области объявлен трёхдневный траур — 25, 26 и 27 июля. В регионах приспущены флаги, отменены массовые и развлекательные мероприятия, во многих населённых пунктах проходят акции памяти.

Эта страшная новость отозвалась эхом по всему Дальнему Востоку, пробуждая воспоминания о других трагедиях в российской авиации. Редакция ИА AmurMedia вспоминает крупнейшие авиакатастрофы, произошедшие в России за последние 10 лет.

Трагедия в Чёрном море: крушение Ту-154 под Сочи с ансамблем Александрова (2016)

Одной из самых болезненных страниц в современной истории российской авиации стало крушение военного Ту-154 Минобороны РФ в декабре 2016 года. Самолёт направлялся из Москвы в сирийскую Латакию с промежуточной дозаправкой в Сочи. На его борту находились 92 человека — военнослужащие, журналисты, общественные деятели, в том числе Елизавета Глинка (известная как доктор Лиза), а также почти весь состав Ансамбля имени Александрова, следовавший с гуманитарной миссией. В числе погибших был и Валерий Михайлович Халилов — российский дирижёр, композитор, генерал-лейтенант, художественный руководитель ансамбля и одна из ключевых фигур в современной военной музыкальной культуре

Ту-154. Фото: Сайт "Авиация России" (18+)

Полёт закончился трагедией спустя всего несколько минут после взлёта. Самолёт, совершив над морем серию поворотов, внезапно начал снижаться и с большой скоростью рухнул в воды Чёрного моря — буквально в нескольких километрах от берега. Экипаж не успел подать сигнал бедствия — крушение произошло практически мгновенно.

Поиски развернулись в масштабную спасательную операцию — сотни специалистов, десятки кораблей, вертолёты, беспилотники и глубоководные аппараты работали круглосуточно. Надежда на чудо таяла с каждым часом — никого из пассажиров спасти не удалось.

1 / 4

Сначала выдвигались различные версии — от технической неисправности до теракта. Однако следствие пришло к другой причине. Ночной полёт проходил над морем, без каких-либо ориентиров. Пилот потерял пространственную ориентацию и начал снижение, думая, что набирает высоту. В кабине находился посторонний лётчик — опытный, но не входивший в состав экипажа. Это могло повлиять на обстановку. Версию о перегрузе после дозаправки исключили. Уголовное дело возбудили, но позже закрыли — состава преступления не нашли.

Эта трагедия потрясла всю страну. В Москве, Сочи и Мытищах установлены памятники, а имя Елизаветы Глинки носит военный госпиталь. В школах и больницах, где знали и помнили пассажиров того рейса, по сей день проходят памятные акции.

Ночь, которую запомнили навсегда: катастрофа Boeing 737 в Ростове-на-Дону (2016)

Это произошло в ночь с 18 на 19 марта 2016 года. В ростовском аэропорту ждали пассажирский рейс из Дубая — самолёт авиакомпании Flydubai с 62 людьми на борту, среди которых были россияне, иностранцы, дети. Никто не знал, что этот полёт закончится трагедией, которая навсегда останется в памяти города.

Boeing 737. Фото: Сайт "Авиация России" (18+)

Погодные условия были крайне сложными — над Ростовом свирепствовал шторм, ливень застилал обзор, боковой ветер сносил самолёт с курса, а небо содрогалось от турбулентности. Несмотря на это, лайнер продолжал курс на посадку. Первый заход пришлось прервать — воздушные потоки были слишком опасными. Экипаж ушёл на второй круг. Почти два часа самолёт кружил в ожидании хоть небольшой передышки от стихии.

В момент ухода на новый круг самолёт неожиданно перешёл в резкое пикирование. Экипаж пытался выровнять курс, но времени не осталось. Boeing рухнул на землю у самой взлётно-посадочной полосы и полностью разрушился. Не выжил никто.

1 / 3

Расследование длилось несколько месяцев. В нём участвовали авиационные специалисты из России, ОАЭ, США и Франции. Данные чёрных ящиков показали: крушение стало следствием ошибок экипажа. Усталость, высокая нагрузка, психологическое напряжение, сложные метеоусловия — всё это сыграло свою роль в роковой развязке.

Вскоре после трагедии территория у аэропорта превратилась в место памяти. Люди приходили с цветами и свечами, вспоминая ушедших.

Падение через шесть минут: крушение Ан-148 под Москвой (2018)

11 февраля 2018 года — холодное, серое утро. Подмосковье, сугробы, ледяной воздух. Из аэропорта Домодедово вылетел обычный рейс в Орск. В салоне — 65 пассажиров. Среди них были молодые родители, бабушка, летевшая к внукам, инженер, вернувшийся из командировки. Шестеро членов экипажа. Все, кто поднялся в небо тем рейсом, больше не вернулись.

Ан-148. Фото: Сайт "Авиация России" (18+)

Ан-148 авиакомпании "Саратовские авиалинии" рухнул в поле всего через шесть минут после взлёта. Без взрыва в воздухе, без сигнала бедствия — просто исчез с радаров и оказался в снегу, разбросанным на сотни метров.

Во время набора высоты в сложных метеоусловиях — сильном снеге, низкой температуре и плотной облачности — произошло обледенение приёмников полного давления (ППД). Экипаж не включил обогрев этих приборов, нарушив порядок действий перед взлётом. Из-за этого приборы скорости стали показывать неправильные данные, что сбило пилотов с толку и привело к неправильным манёврам.

Записи речевого самописца свидетельствуют о растущем напряжении в кабине — пилоты спорили и теряли контроль над ситуацией. Командир самолёта резко опустил нос, пытаясь увеличить скорость, но это вызвало пикирование и потерю управления. Несмотря на попытки второго пилота вмешаться, конфликт и отсутствие согласованных действий усугубили ситуацию. На высоте около 300 метров самолёт с большой скоростью и крутым углом столкнулся с землёй, полностью разрушившись.

Траектория полета Ан-148. Фото: Сайт "Авиация России" (18+)

Расследование МАК показало — причиной трагедии стали ошибки экипажа, вызванные недостоверными показаниями приборов. Добавили риска и системные сбои в контроле авиакомпании. Экипаж торопился — сказались задержки предыдущих рейсов. Повлияли и особенности конструкции самолёта.

1 / 2

Все эти факторы привели к катастрофе, которая вызвала широкий общественный резонанс. В регионах объявили дни траура, президент выразил соболезнования родным и близким. Вскоре авиакомпания приостановила полёты Ан-148 — началась внеочередная проверка.

Пожар на полосе: катастрофа SSJ-100 в Шереметьево (2019)

5 мая 2019 года над московским аэропортом Шереметьево произошла одна из самых трагических авиакатастроф последних лет. Самолёт Sukhoi Superjet 100 авиакомпании "Аэрофлот", выполнявший рейс SU1492 в Мурманск, вскоре после взлёта столкнулся с серьёзными техническими неполадками. По предварительным данным, в лайнер ударила молния, что привело к отказу радиосвязи и сбою автоматических систем.

SSJ-100. Фото: Межгосударственный авиационный комитет (МАК)

Пилоты приняли решение вернуться в аэропорт вылета. Однако при посадке самолёт несколько раз жёстко ударился о взлётно-посадочную полосу, что вызвало разрушение шасси и пробитие топливных баков. Вспыхнул сильнейший пожар. Огнём быстро охватило хвостовую часть фюзеляжа. Из 78 человек на борту выжили лишь 37. Погибли 41 человек, включая одного члена экипажа — стюардессу, до последнего пытавшуюся помочь пассажирам выбраться из горящего салона.

1 / 3

Командир воздушного судна Денис Евдокимов впоследствии был признан виновным в нарушении правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта. Суд приговорил его к 6 годам колонии-поселения, несмотря на мнение части авиационного сообщества, считавшего его действия вынужденными в чрезвычайной ситуации.

Несколько месяцев назад, Комиссия Межгосударственного авиационного комитета завершила расследование. Окончательный отчёт опубликован на официальном сайте МАК. В нём подробно разобраны действия экипажа, особенности конструкции SSJ-100 и причины, по которым трагедия стала неизбежной.

Падение Ан-26 под Паланой: катастрофа на подлёте (2021)

6 июля 2021 года Камчатка стала местом очередной авиакатастрофы, унёсшей десятки жизней. Ан-26Б-100, следовавший из Петропавловска-Камчатского в посёлок Паланa, исчез с радаров при заходе на посадку. На борту находились 28 человек. Спасти никого не удалось.

До пункта назначения оставались считаные минуты. Однако при заходе на посадку в условиях плотной облачности и плохой видимости лайнер врезался в склон сопки недалеко от побережья Охотского моря. Все находившиеся на борту погибли.

Уже в день трагедии было начато расследование. Следственный комитет рассматривал три версии: неблагоприятные метеоусловия, технические неисправности и ошибка экипажа. Межгосударственный авиационный комитет создал специальную комиссию, а Ространснадзор инициировал внеплановую проверку как авиапредприятия, так и наземных служб.

Место крушения Ан-26. Фото: МЧС России

Поисковая операция оказалась непростой — густой туман, дождь и труднопроходимая местность осложняли работу. Более 60 человек, включая спасателей, добровольцев и сотрудников МЧС, прочёсывали район. К поискам подключили самолёт Ил-38 Тихоокеанского флота. Обломки нашли на склоне сопки недалеко от Паланы. Все тела были обнаружены, опознание проводили с помощью ДНК-экспертиз.

1 / 2

Черные ящики нашли быстро — 9 июля. Один из самописцев был сильно повреждён и расшифровке не подлежал. Тем не менее, другой дал ключевую информацию. Уже 15 июля была опубликована предварительная расшифровка. По данным комиссии, катастрофа произошла из-за того, что экипаж не учёл рельеф местности в условиях ограниченной видимости. Самолёт ушёл ниже допустимого уровня — и врезался в склон.

Стихийный мемориал в память о погибших. Фото: Администрация Петропавловск-Камчатского городского округа

Позднее в Камчатском авиапредприятии высказывали мнение, что к катастрофе мог привести сильный боковой ветер. Однако окончательное заключение указало на человеческий фактор.