Речные перевозки, дезинфекция речного транспорта и видеофиксация на дорогах – об этом и многом другом ИА AmurМedia рассказал заместитель мэра города Хабаровска по промышленности, транспорту, связи и работе с правоохранительными органами Александр Андрюшин.
— Несмотря на действующий режим самоизоляции дачники отправились на свои участки. Однако 1 мая около 60 из них не смогли попасть на Большой Уссурийский остров – судно, на котором они должны были отправиться, не выпустили из Затоне специалисты Амурводпуть. Это вызвало немало споров и слухов. А с чем на самом деле это было связано?
— Действительно, 1 мая, в начало навигации, утренний рейс до 10-го километра не вышел на маршрут, в связи с чем я приношу свои извинения, управление транспорта также приносит горожанам свои изменения. Не вышел он на маршрут потому что перевозчик ИП Козловский не подготовил судно. Администрация Хабаровска заранее готовилась к навигации. В феврале мы провели все конкурсные процедуры. По их результатам определилось 2 перевозчика. Один из них – индивидуальный предприниматель Козловский. Они должны были работать на трех маршрутах. Всем перевозчикам своевременно, еще в марте, предоставили авансы для подготовки флота. А 30 числа на итоговом городском штабе все доложили, что у всех все готово к выходу. Но выяснилось, что у ИП Козловского не были готовы спасательные средства, поэтому он не вышел на утренний рейс на свой маршрут. Администрация оперативно провела штаб, мы вывели резервное судно, и рейс, который должен был состояться в 11 часов, состоялся. 1 мая перевозчик уведомил нас, что в связи с тем, что его корабль не готов к выходу, он просит расторгнуть договор по обоюдному согласию. Договор мы расторгаем. Естественно, мы обратимся в ФАС, чтобы данного перевозчика признали неблагонадежным, потому что, как мы считаем, такие перевозчики данным видом деятельности заниматься не должны.
— Возникает резонный вопрос: почему перевозчик заранее не уведомил, что он не готов выйти в рейс?
— Мы задавали перевозчику этот же вопрос, но ответа на него, к сожалению, не получили. Сейчас по этому поводу идет разбирательство. Мы расторгли договор и обратились в ФАС. На этот период управление промышленности и транспорта заключило краткосрочный контракт, все рейсы выполняются в полном объеме, есть резервный катер.
— В контексте этой ситуации непонятна позиция некоторых депутатов городской думы. Получается, для них не так уж и важно, чтобы обязательства перед горожанами выполнялись?
— Исходя из того, что происходило в дальнейшем, получается именно так. Мы услышали разговоры про конкуренцию, призывы не трогать ИП Козловского, а ведь муниципальный контракт – это обязательство в первую очередь перед горожанами. Горожане ждали навигации всю зиму, как праздника. Поэтому такой поступок просто не укладывается в голове. И нам тоже непонятна позиция депутатов. Вокруг этого был шум, да он и не утихает. Мол, не расторгайте с ним контракт, он хороший и он справится. Но наша позиция однозначна: все договорные отношения с ним будут расторгнуты, и, еще раз повторюсь, мы обратимся в ФАС, чтобы данного перевозчика признали неблагонадежным.
— Кстати, насчет пассажиров, которые ждали навигации. Сейчас, на фоне пандемии и карантинных мер, насколько снизился пассажиропоток?
— Перед навигацией мы неоднократно проводили штабы. Мы постарались выполнить все поручения Роспотребнадзора. Теплоходы, которые вышли на перевозки, в среднем вместимостью от 270-290 до 310-315 пассажиров. Более 110 человек на борт не принималось, соблюдалась социальная дистанция, кроме того, совместно с перевозчиками мы обеспечили средствами индивидуальной защиты тех пассажиров, у кого их не было. На входе в корабли сделали безопасный фильтр: всем дистанционно мерили температуру, то есть практически все пожелания штаба были выполнены. В первый день навигации на теплоходах было перевезено 910 человек. Вообще из года в год количество людей, перевозимых в навигацию, сокращается. В прошлом году по отношению к 2018 сокращение было на 8%, в этом – почти на 20%.
— Помимо пандемии, можно ли это связать с тем, что люди распродают свои дачные участки?
— Вполне возможно. В прошлом году было много пожаров на Левобережье, у многих дачи сгорели. Кстати, в этом году также раздавали памятки, чтобы люди осторожнее обращались с огнем. Все это в совокупности и приводит к сокращению пассажиропотока на речном транспорте. Вообще – это именно тенденция последних лет.
— А на городском транспорте за предыдущие 2 месяца насколько сильно снизился пассажиропоток?
— До 13-15 марта пассажиропоток был по 127 тысяч человек, сегодня – примерно 55. Весь автобусный парк работает по расписанию выходного дня. Управление промышленности и транспорта каждый день мониторит потребность и там, где необходимо, периодичность рейсов добавляется. Но пассажиропоток упал в первые 2 недели – с 13 марта по 1 апреля – практически в 3 раза, а на сегодня – в 2 раза.
— С 12 числа многие жители стали выходить на работу. Увеличилось ли количество автобусов в связи с этим?
— Сегодня на линию в день выходит примерно 460 единиц общественного транспорта. Мы каждый день отслеживаем ситуацию, так, с 11 мая рост пассажиропотока составил 5,5%. Мы ежедневно при необходимости проводим с перевозчиками штабы и селекторные совещания, чтобы по мере необходимости добавлять рейсы. Жалоб на недостаточное количество транспорта на линиях города нет.
— А жалобы на недостаточный уровень дезинфекции общественного транспорта поступают?
— Поступают, но в единичных случаях. Было поручение мэра особый контроль осуществлять за общественным транспортом, так что он обрабатывается 3 раза в день. Управление транспорта создало комиссию, в состав которой входят в том числе специалисты Роспотребнадзора. За этот период было проверено более 2000 единиц транспорта.
— Были ли за это время выявлены нарушения?
— Практически все стараются выполнять все требования. На одном из последних штабов была поставлена задача определить места дезинфекции транспорта. Таких мест у перевозчиков 38. Все они доведены до сведения Роспотребнадзора, и специалисты будут выезжать туда и проверять.
— Как такое место выглядит, что собой представляет?
— Оно организовано на промышленной базе предприятия. Это не помывочный пункт в привычном понимании, но на них используется помывочное оборудование для обработки транспортного средства изнутри и снаружи. Обработка производится ежедневно. Кроме того, мы совместно с МЧС обработали дезсредствами с применением спецтехники свыше 2000 остановочных пунктов. Помимо остановок, в городе постоянно обрабатываются места потенциального скопления людей: парки, ЖД и автовокзал. По заявке Минздрава мы обрабатываем также прилегающие территории больниц.
— Помимо речного и общественного транспорта, будут также проверять такси?
— Да, мы довели до сведения ассоциации таксистов требования Роспотребнадзора. Сегодня создана рабочая группа вместе с управлением транспорта и Роспотребнадзором. Будут проводиться выборочные выездные проверки – заранее о них никого предупреждать не будут.
— Насколько существенные потери несут транспортные предприятия за время такого вынужденного простоя?
— Весомые потери. У транспортников недополученные доходы с 13 марта по текущее время свыше 65 млн руб. В том числе муниципальные предприятия. Мы с ними проговорили: они готовят все затраты, в том числе связанные с санобработкой, а это порядка 7 млн руб., в дальнейшем мы надеемся, что будет предусмотрена какая-то компенсация. Мы будем вести диалог с краевым правительством, чтобы эта сумма была доведена до перевозчиков.
— Постепенно в городе вводится система видеонаблюдения. Но ее работой довольны не все. Можем лм мы в этом году ожидать, что она наконец заработает как надо?
— На сегодня в городе есть свыше 350 камер видеонаблюдения. Система выведена на пункт полиции на Тимирязева. Мы провели полную инвентаризацию и определили, где необходимо выполнить какие работы, где необходимо провести замену видеокамер. В бюджете города на это была предусмотрена небольшая сумма, и мы надеемся на софинансирование с краем. Мы предусмотрели около 3 млн руб, а из бюджета края надеемся получить 8 млн руб. Сейчас прорабатываются все соответствующие документы. Также система видеофиксации в рамках федеральной программы работает с 2016 года. На текущий год мы по этой программе отремонтируем почти на 1 млрд 600 млн новых объектов – всего их будет порядка 86.
— И это все – системы видеонаблюдения?
— Не только. В том числе это и установка и ремонт светофоров, и ремонт дорог, который стоит в мэрии на особом контроле и который мы надеемся выполнить своевременно. Например, было много обращений к мэру по поводу ремонта улицы Шелеста – и мы ее делаем. Теперь она будет 4-полосной, а также ее оснастят ливневкой и качественным освещением. Также ремонтируется Восточное шоссе. Так что мы проводим ремонт не только в центре города, но и на периферии.
