На создание авиакомпании в ДФО потребуется от 10 до 30 млрд рублей, перевозчик может получить название "Дальний Восток". Предположительно, средства будут взяты из Фонда национального благосостояния (ФНБ). Информацию об этом "Известиям" подтвердили в комитете Совета Федерации по экономической политике и правительственный источник, передает ИА AmurMedia.
Создать авиакомпанию в ДФО с парком российских самолетов поручил президент РФ Владимир Путин. Подразумевается, что она будет перевозить пассажиров и груз на Дальнем Востоке. Задача правительства — определить региональные маршруты с учетом аэропортов, которые будут отремонтированы, и оценить возможный пассажиропоток. Также будут проработаны условия воздушного сообщения в труднодоступных районах.
Кроме того, Путин поручил рассмотреть возможность серийного производства легкого самолета "Байкал", который сменит Ан-2. Правительственный источник "Известий" сообщил, что все поставленные задачи уже прорабатываются. Росавиация не смогла оперативно предоставить комментарий.
"Для выполнения поручения президента нужно будет от 10 до 30 млрд рублей, это будет зависеть от стоимости самолетов. <...> Сначала мы обеспечим ключевые аэропорты, которые соединят все центры субъектов между собой. Затем будем развивать московское направление", — рассказал "Известиям" член комитета Совфеда по экономической политике Иван Абрамов.
Сенатор допустил, что "сначала могут быть маршруты с пересадками, но главное, чтобы билеты были дешевле нынешних". В "Ростехе" для будущего перевозчика прорабатывают проект самолета вместимостью до 30 мест. Однако перспективу появления компании раскритиковал ряд экспертов.
Идея создания авиакомпании принадлежит дальневосточникам, которые давно хотят беспрепятственно передвигаться по ДФО и стране по адекватной цене.
— Компанию нужно назвать "Дальний Восток". Закупить можно Sukhoi Superjet 100. Сначала могут быть маршруты с пересадками, но главное, чтобы билеты были дешевле нынешних, — отметил сенатор.
Руководители некоторых регионов, например Хабаровского и Камчатского краев, смогли обеспечить внутрисубъектные перелеты, но даже там требуются доработки, заявил "Известиям" первый зампред комитета Совфеда по экономической политике Сергей Калашников. Указание президента своевременно, считает он, ведь иначе можно потерять Восток.
— Предполагаю, что в основном будут использовать "Суперджет", но сейчас разрабатывается широкая программа, в том числе и в Совфеде, по стимулированию производства малой авиации. Речь идет о серии Ан-12, Ан-14, Ан-17. Линейка может быть продолжена, но это вопрос дискуссионный, — подчеркнул он.
Затраты на проект сложно подсчитать, но авиационная промышленность перспективна и окупаема, сказал Сергей Калашников. Так как компания не будет закупать иностранные лайнеры, а будет ориентироваться на отечественные, финансовые расходы на ее создание будут посильными, считает политик.
