В Роснефти рассказали о новой технологии ссудостроения, позволяющий спускать на воду технику весом в 4 атомных ледокола "Ленин". Суперверфь строится в Приморье, сообщает ИА AmurMedia со ссылкой на "Российскую газету".
"Мы стоим у истоков новой отрасли отечественной промышленности — тяжелого судостроения. Ведь даже в советские времена крупные танкеры, газовозы, сложная морская техника для освоения шельфа — все это закупалось за границей, — пояснил вице-президент НК "Роснефть" по энергетике, локализации и инновациям Андрей Шишкин. — Технология крупносекционной сборки позволяет одновременно строить на верфи и спускать на воду несколько судов и объектов морской техники массой до 40 тыс. тонн. Чтобы вы наглядно могли себе представить — это вес четырех ледоколов "Ленин".
В прошлом году, по словам Андрея Шишкина, был введен в эксплуатацию открытый достроечный стапель верфи площадью 12 гектаров, что приблизительно равно Красной площади в Москве.
На стапеле установлено четыре башенных крана с маховой стрелой грузоподъемностью 100 тонн, два крана козлового типа грузоподъемностью 320 тонн и уникальный кран типа "Голиаф" грузоподъемностью 1200 тонн.
"Это самый большой кран в России, — рассказал он. — Полтора месяца назад на "Звезду" был поставлен транспортно-передаточный плавучий док. Это — один из ключевых элементов верфи. Он предназначен для проведения работ по спуску со стапеля на воду крупногабаритных судов длиной 300 метров и шириной более 50 метров со спусковой массой до 40 000 тонн и дедвейтом до 350 000 тонн, а также объектов морской техники, в частности буровых платформ и их элементов.К тому же к 2024 году мы планируем построить сухой док — самое крупное гидротехническое сооружение России. В нем будут строиться буровые платформы, супертанкеры, газовозы, суда снабжения и другие виды морской техники, в том числе для работы в Арктике".
