РЖД начинает очередную стройку века — на БАМе хотят построить еще один 15-километровый — второй Северомуйский железнодорожный тоннель. Тот, который действует сейчас — однопутный, поезда ходят по нему в реверсивном порядке. Новый тоннель увеличит пропускную способность до 100 млн тонн в год, сообщает ИА AmurMedia.
Как проект будет реализован технически пока не разглашается, по всей вероятности, новая ветка пройдет параллельно действующей. Стоимость 15-километрового тоннеля оценивается приблизительно в 100 млрд рублей.
Стройка начнется не раньше 2025 года, однако технико-экономическое обоснование (ТЭО) должно быть готово уже в декабре.
Напомним, первый Северомуйский тоннель в Бурятии на Байкало-Амурской магистрали был открыт в 2003 году. Своё название получил по Северо-Муйскому хребту, сквозь который он проходит. По протяжённости этот тоннель самый длинный среди железнодорожных тоннелей в России. Его строительство продолжалось с перерывами 26 лет.
Глава ОАО РЖД Олег Белозеров на заседании президентской комиссии по ТЭК 27 августа дал обоснование необходимости строительства второго тоннеля.
"Это бутылочное горлышко на БАМе,— пояснил он.— Для того чтобы развивать Дальний Восток, нам нужно будет увеличивать объем перевозок. Если мы построим второй тоннель, то это даст возможность провозить не 16 млн, а 100 млн тонн грузов".
Предположительно строительство тоннеля займет 10 лет.
