Минпромторгу и Минтрансу предложено стимулировать обновление парка российских вертолетов. Предложение поступило от рабочей группы правительственной комисси по бюджетным проектировкам на 2019-21 годы, сообщает ИА AmurMedia.
Эта мера прежде всего должна поддержать падающее производство "Вертолетов России". Но эксперты полагают, что массовое списание советской еще техники не приведет к масштабным закупкам новых вертолетов компаниями из-за финансовых трудностей и гсударству придется поддерживать теперь уже перевозчиков.
Минпромторг поддержал предложение — это "позволит загрузить мощности Ведомство также рассчитывает развить послепродажное обслуживание.
Еще год назад на авиационной коллегии Минтрансу и Росавиации было поручено проработать ограничения на пассажирские перевозки вертолетами старше 25 лет. Источник "Коммерсанта" сообщил, что тогда это было отложено, "иначе существенная часть парка, особенно Ми-8Т, выпала бы с рынка", в том числе вертолеты, работающие по подрядам ООН, а авиакомпании несли бы потери.
По данным "Авиатранспортного обозрения", в коммерческой авиации РФ 888 вертолетов (108 иностранных). Основу парка составляет семейство Ми-8 — 731 вертолет. По данным ГосНИИ ГА, крупнейший оператор Ми-8 (11,5% Ми-8Т и 22,5% всех модификаций Ми-8МТВ-1 и Ми-8АМТ) — "ЮТэйр-Вертолетные услуги".
Ограничение срока эксплуатации вертолетов — самая радикальная мера, в результате которой авиаперевозчики вынуждены будут заказывать новые машины. Это в какой-то степени загрузит "Вертолеты России", но не решит проблему полностью, так как по словам экспертов вертолетный рынок стагнирует, сбывать продукцию становится все сложнее из-за насыщения рынка, санкций и конкуренции. Выпуск вертолетов (в том числе военных) холдингом "Ростеха" падал с 290 машин в 2012 году до 189 — в 2016-м.
