Хабаровчане все чаще отдают предпочтение европейским автомобильным брендам, отказываясь от уже ставших привычными "японок", рассказывают эксперты. Представитель автосалона "Автогалерея" Егор Пожарков объяснил корр. ИА AmurMedia, с чем связано изменение предпочтений хабаровчан в области выбора личного транспорта и могут ли массово появиться на дорогах краевой столицы представители китайского автопрома.
— Егор Анатольевич, какие главные тенденции можно выделить на хабаровском рынке автомобилей?
— В целом, рынок сегодня "разворачивается" в сторону левого руля. Конечно, кто-то еще колеблется с переходом, мотивируя это тем, что придется отвыкать от правого, привыкать ездить по-новому, но те, кто пересел, уже ощутили, что так гораздо удобнее. Что касается популярных марок автомобилей, то, если по дилерам пройтись, становится очевидно — сейчас на подъеме "Renault". Бренд прямо-таки в лидерах, посмотрите только на нижний ценовой сегмент до 1 млн рублей — все позиции, включая маленькие кроссоверы, заняты именно им. Это если речь идет о новых автомобилях.
Корр. ИА AmurMedia Евгений Никитенко (слева) и представитель автосалона "Автогалерея" Егор Пожарков (справа). Фото: Фото: Алексей Тимиргалеев
Если говорить об автомобилях с пробегом, то здесь в ТОПе еще держатся "японцы" — "Land Cruiser" и "RAV4". При этом полностью "выпали из обоймы", на это жалуется и сама фирма-производитель, "Toyota Corolla" и "Toyota Camry" – они практически не продаются, так как стали очень дорогими для своей линейки. Причем это касается представителей модели и с пробегом, и новых. Вообще же, несмотря на довольно прочные еще позиции "японцев", на рынке пробега тоже ясно прослеживается поворот на Запад.
— Европа от Хабаровска явно дальше, чем Япония. Не обрету ли я головную боль с поиском необходимых запчастей, если выберу западный бренд? Опыт-то показывает, что как раз в отношении азиатских автомобилей детали по городу найти не проблема.
— Нет абсолютно никакой головной боли. Когда вы приобретаете автомобиль, подразумевается, что вы и обслуживаться будете у официального дилера. От количества проданных авто высчитывается, когда будет проводиться ТО, и к этому времени все товарные запасы запчастей и "расходников" пополняются.
— Можете назвать конкретные модели лидеры по сегментам? Например, какие авто эконом-класса, без пробега лучше всего берут хабаровчане?
— Каждая вторая машина эконом-сегмента среди новых автомобилей – это "Renault Logan", об этом говорит официальная статистика. Следом идет "Ford Focus" – это уже верхняя линейка автомобилей эконом-класса. А замыкает тройку наиболее востребованных "Hyundai Solaris", цена которого на старте начиналась от 420 тысяч рублей. Чуть-чуть дороже был "Volkswagen Polo Sedan", но его у нас не раскручивали, в отличие от Запада, так что в тройку самых популярных авто он в Хабаровске не попал.
Все-таки объективный лидер – это "Renault Logan", "бешеная табуретка", квадратная и не очень красивая, зато абсолютно надежная, прекрасно подходящая к интенсивному режиму эксплуатации, как, например в такси или автошколах — там, где нужна дешевая, рабочая, разъездная машина. Базовый вариант "логана" в магазинах начинался с 300 тысяч рублей, наша отечественная "LADA Kalina" минимум на 65 тысяч дороже, добавьте к этому межсервисное ТО "логана", которое у "официалов" обойдется в районе всего 6 тысяч рублей — вот вам составляющие популярности модели.
— А как дела обстоят с подержанными авто того же ценового сегмента?
— Здесь тоже в приоритете "европейцы". Автомобиль из серии "эконом" — "Renault Sandero" обойдется в 420 тысяч рублей. А теперь обратите внимание, что цена всех авто такого класса, которые привозят из Японии, начинается с суммы в 500 тысяч рублей. И это б/у авто, с выкатанным ресурсом, с правым рулем, в два раза меньшим весом (из-за японского стандарта по производству). Во многом именно поэтому рынок подержанных авто потихоньку и умирает сегодня.
— С какой стоимости автомобиля корректно будет относить его к "эконом" и "премиум" классам?
— Если совсем просто то, "линией водораздела" является сумма в 1 млн рублей. Плюс-минус 200 тысяч. Это своеобразная "серединка", где в работу активно включаются банки, поэтому граница, хоть и есть, но она немного плавающая.
— Какие модели автомобилей сегмента "премиум" сегодня наиболее популярны в Хабаровске?
— Вот здесь список популярных авто очень похож, что новых, что подержанных. Очень хорошо продается "Toyota RAV4", это безусловный хит продаж в своем классе и объективно очень удачный автомобиль по соотношению цены и включенных опций. Нерикаянными остались "Toyota Corolla" и "Toyota Camry", которые стоят столько же, но явно проигрывают в сравнении с RAV4 по целому ряду показателей.
И, конечно, не забываем про "Land Cruiser" – бессменный лидер на протяжении вот уже десятка лет.
— Подобный резкий разворот с азиатского рынка к европейскому может привести к резкому обвалу ценника на японские авто?
— Машины в принципе резко дешеветь не могут, ведь потребитель тянется за ними. В 98-м году после кризиса средняя цена за автомобиль на рынке составляла тысячу долларов по курсу 30 рублей за доллар. Но тогда и насыщенность стоимости доллара была совершенно другой, была другая стоимость жизни. Уровень жизни удорожается, повышается и цена авто, не будет такого, что вдруг резко все стали зарабатывать много а цена авто осталась прежней или вообще упала, она всегда будет рядом с возможностями покупателя. Поэтому каких-то кардинальных изменений или обвала рынка ждать не следует.
— У нас буквально через реку есть весьма промышленно развитый сосед, который выпускает автомобили в огромных количествах. Раз уж мы говорим, что "японки" теряют лидирующие позиции на нашем местном рынке, не могут ли на освободившиеся места втиснуться представители китайского автопрома?
— Китайские автомобили на европейском рынке вообще не сертифицируются, сертификат таким машинам просто не выдается ни при каких условиях. В принципе, ввезти их можно, даже представить на таможне как авто. Но автомобиль то не дилерский — посмотрели у него марку, объем двигателя, по табличке вычислили ввозную пошлину и на этом все. На вид это, конечно, автомобиль, а вот технологически — это непонятно что: там металл раскатывается едва ли не до состояния фольги, а потому безопасность езды на подобном средстве личного транспорта вызывает очень большие вопросы.
Обзоры на каждый из указанных в материале автомобилей читатели ИА AmuMedia смогут увидеть в рамках нашего нового проекта, посвященного личному транспорту, AmurMedia АВТО.
ССЫЛКИ ПО ТЕМЕ:
"Автогалерея" Хабаровск — как не обжечься на покупке авто и зачем нужна "ЭРА-ГЛОНАСС"
