Ямочный ремонт дорог Хабаровска должен был завершиться в конце июня. О том, какой объем работ выполнен на данный момент, в интервью ИА AmurMedia рассказал начальник управления дорог и внешнего благоустройства администрации Хабаровска Олег Гроо.
- Олег Яковлевич, состояние дорог Хабаровска по сравнению с весной заметно улучшилось. Расскажите, где работы уже завершены?
- Аномальная зима с двухметровыми снежными заносами привела наши дороги в неприглядное состояние, и это видели все. Однако на сегодняшний момент отремонтировано 119 улиц. За 2,5 месяца работы в неблагоприятных погодных условиях мы выпустили и уложили столько асфальтобетона, сколько было выпущено и уложено за весь прошлый год. Я считаю, что дорожники свои обязанности выполнили и дороги приведены в нормативное состояние.
- Если говорить о финансировании, насколько оно полное и своевременное?
- Финансирование в этом году нам определено чуть в большем размере по сравнению с прошлым годом, но, к сожалению, идет оно неритмично. Это объясняется сложными процессами, протекающими сейчас в экономике, и теми проблемами, которые испытывает бюджет. Если с начала года кредиторская задолженность составляла 150 млн рублей, то сейчас эта цифра приближается к 300.
- Жители удаленных районов жалуются, что дорожники больше внимания уделяют центру города и совсем немного тем дорогам, что ближе к окраинам. Так ли это?
- Не могу согласиться с этим утверждением. Давайте посмотрим на географию нашего города: улица Связная – это центр? Думаю, нет. Равно как и улица Автобусная, Полярная, Калараша. Да, большее внимание уделяется дорогам с интенсивным автомобильным движением и тем, по которым идет общественный транспорт. Эти дороги идут по центру города, такова реальность и мы в ней живем. Но говорить, что мы занимаемся лишь центром и не обращаем внимания на окраины, я бы не стал. К примеру, в Центре отремонтировано 29 дорог, в Индустриальном районе – 28 дорог, в Железнодорожном 26, в Кировском 21 и в Краснофлотском 15.
- Известно, что есть решение продолжить ремонт дорог в Северном округе. Это касается улиц Тихоокеанской и Бондаря.
- Ремонт улицы Тихоокеанской закончен и совсем скоро мы приступим к нанесению разметки. Работы на улице Бондаря также подходят к завершению. Скорее всего, речь идет о дорогах с небольшой интенсивностью движения. В этом году мы приняли решение задействовать наш потенциал по максимуму и кроме двух крупных дорожных предприятий работы ведут и три муниципальных, в чьем ведении содержание дорог. Для этого им было выделено финансирование в размере 8 млн рублей, организованы бригады. Эти меры позволяют сделать улицу проезжей за короткое время.
- Олег Яковлевич, как организована система контроля качества работ и соблюдения технологии? Имеют ли место случаи, когда дорожникам приходится заходить на одни и те же участки?
- Такого нет. Нельзя сказать, что сегодня мы ремонтируем, скажем, улицу Карла Маркса в тех же местах, где ремонтировали в прошлом году. А что касается контроля, то поверьте мне, он очень пристальный. После ямочного ремонта и укладки асфальтобетонного покрытия мы производим контрольные вырубки и отвозим образцы в лабораторию. Если выявляются нарушения технологии или отклонения от норм качества, подрядчик денег за такую работу не получит. Кроме того, к нам стекается информация и от граждан: люди, проезжая мимо, видят ход работ, и если они считают, что происходят нарушения, то оперативно сообщают нам об этом.
