Строительство и финансирование работ на автомобильной трассе Лидога – Ванино в Хабаровском крае возьмет под свой контроль ОНФ. За прошедшие годы на сооружение данной дороги были выделены огромные средства, но состояние магистрали не только не улучшилось, но и стало хуже, сообщили ИА AmurMedia в пресс-службе ОНФ.
Эксперты проекта ОНФ "ЗА честные закупки" проанализировали размещенные на сайте госзакупок тендеры на строительство автодороги "Лидога – Ванино", на плохое состояние которой обратили внимание участников экспедиции ОНФ "Россия-2014" хабаровские журналисты. Выяснилось, что на возведение трассы за 2,5 года потрачено около 6,5 млрд рублей. До этого дорога строилась на протяжении полутора десятка лет, и в нее также вкладывались немалые средства, но местные жители этих позитивных изменений не видят. Член Центрального штаба ОНФ, руководитель экспедиции "Россия-2014" Александр Васильев направил в адрес Росавтодора письмо с просьбой объяснить, почему состояние дороги, в которую вложено столько денег, не улучшается.
Экспертами ОНФ было обнаружено 26 тендеров, имеющих отношение к участку "Лидога - Ванино" автодороги "Хабаровск – Лидога - Ванино" с подъездом к Комсомольску-на-Амуре на общую сумму почти в 6,5 млрд рублей. Эти деньги пошли на строительство 126 км участков трассы, общая протяженность которой составляет 328,3 км. То есть деньги пойдут на строительство чуть больше трети трассы – 38,4% ее протяженности.
Контракты размещались с 23 декабря 2011 года по 4 октября 2013 года краевым государственным казенным учреждением "Хабаровское управление автомобильных дорог". Согласно типовой классификации, строится дорога обычного типа, не автомагистраль, которая предполагает использование более сложных технологий и, как следствие, более крупных затрат.
Два тендера из числа выявленных госзакупок были объявлены в 2014 году и сейчас находятся в процессе рассмотрения заявок. 14 мая был объявлен тендер на выполнение работ по строительству на участке длиной 12 км за 132,655 млн рублей, а 3 июня - на строительство участка длиной 9 км на сумму 1,34 млрд рублей. Причем на эту часть дороги КГКУ "Хабаровское управление автомобильных дорог" объявило в июне повторный конкурс. Проведенный в мае тендер заказчик был вынужден отменить по предписанию Федеральной антимонопольной службы, которая обнаружила в закупочных документах ограничение конкуренции.
"Дорога является частью евроазиатского транспортного коридора "Транссиб" и обеспечивает автомобильное сообщение деловых и культурных центров Дальнего Востока и Сибири с портами Ванино и Советская Гавань для связи с Сахалином и странами Азиатско-Тихоокеанского региона. При этом она представляет собой настоящий долгострой - ею занимаются с 1990-х годов, но она по-прежнему находится в очень плохом состоянии, на что жалуются местные жители", - констатирует руководитель экспедиции "Россия-2014", члена Центрального штаба ОНФ, депутат Госдумы РФ Александр Васильев.
По словам руководителя экспедиции ОНФ, на строительство дороги выделяются огромные суммы, но при этом ее состояние не только не улучшается, но и ухудшается с годами.
"Деньги на строительство дороги выделялись, как из федерального, так и из регионального бюджета. Похоже, что контроля не было ни с той, ни с другой стороны. Мы видим, что только за два с половиной года была освоена огромная сумма - 6,5 млрд рублей, из них в 2014 году проводятся две закупки на сумму почти 1,2 млрд рублей. Куда же уходят эти средства, если нормальной дороги как не было, так и нет? Местные власти рапортуют, что на 70 процентов проект завершен, но этого не видно. Мы направили в Росавтодор письмо с просьбой дать соответствующие разъяснения, почему состояние дороги, в которую вложено столько денег, не улучшается. По словам местных жителей даже то, что построено, уже развалилось", - сообщил Александр Васильев.
Как ранее сообщало ИА AmurMedia, строительство трассы Лидога – Ванино власти Хабаровского края планируют закончить в 2016 году. После окончания работ эта дорога окончательно свяжет Атлантический океан и Охотское море.
