Представители бизнес-сообществ Хабаровского края по-разному видят будущее острова Большой Уссурийский. Одни считают, что инвестировать в территорию нужно уже сейчас, другие будут ждать вложений от государства. Но всех объединяет желание осваивать территорию совместно с китайской стороной, сообщает ИА AmurMedia.
Напомним, под Хабаровском открылась автомобильная дорога, соединяющая Россию и Китай. В пригороде дальневосточной столицы прошло торжественное открытие мостового перехода на Большой Уссурийский остров, через который хабаровчане смогут ездить в КНР.
Председатель Хабаровского регионального отделения Общероссийской общественной организации малого и среднего предпринимательства
Автор фото: Из архивов ИА AmurMedia
В данной ситуации после паводка все еще не успели осознать дальнейшее освоение острова. По-хорошему, надо там дамбы строить, чтобы инвесторы захотели вкладываться в территорию. Власть должна вкладывать в инфраструктуру, чтобы создать благоприятные условия для ведения бизнеса на территории Большого Уссурийского острова. Пока нет четкого понимания, что в остров будут вкладываться государственные деньги, в инженерные сооружения, в защитные дамбы, наверное, навряд ли какой-то инвестор решит туда вкладывать средства.
Но мост и сам остров представляет безусловный интерес. Сам город Хабаровск растянут вдоль Амура, он достаточно развит и загружен, осталось только проводить точечную застройку. А остров Большой Уссурийский, объединенный мостом – это возможность для развития города Хабаровска. Для постройки жилья и не только. Как остров Русский во Владивостоке. Это уникальная территория во владении двух стран - Китая и России, там можно сделать разные зоны - торговля, услуги, туризм, деловая зона, развлекательная, все, что угодно. Главное, чтобы усилия предпринимались со стороны обеих стран.
Председатель Хабаровского краевого объединения предпринимателей
Автор фото: Из архива
Если наводнения будут постоянными, то этот мост "в никуда". Поэтому, надо определиться в исходных. Подобные наводнения, как в этом году еще будут? Если их не будет, то мост, как транспортная артерия – окно в Китай. А торговля – двигатель прогресса.
Не люблю говорить слово "кто-то", но тут кто-то должен принять меры. Мост есть, выгода от него очевидна. Нужно строить дамбы, типа электростанций, чтобы регулировать водосток. Нужно многое сделать, чтобы Амур соответствовал представлениям о том, что он служит жителям Дальнего Востока, в том числе, и Китаю. Рекой нужно заниматься, не только в нашей стране, но и в Китае. У китайцев денег побольше, и народу с лопатами, чем у нас. Это означает, что они свою работу сделают, естественно, будут требовать, чтобы мы что-то делали. А с учетом нашей экономической ситуации, то, что могут сделать китайцы, не можем сделать мы. Это означает, что Российской Федерации, как государству, нужно предметно заниматься Дальним Востоком.
Сопредседатель хабаровского регионального отделения общественной организации "Деловая Россия"
Автор фото: ИА AmurMedia
Этот мост, мало того, что он поможет восстановить разрушенное, он является хорошей цепочкой для экономического развития Хабаровского края. Мостов "в никуда" не бывает. Любая экономическая целесообразность просчитывается предварительно. А мост будет хорошим толчком для развития приграничной территории и самого Большого Уссурийского острова.
Для бизнеса приграничная территория всегда интересна. Когда остров полностью восстановят, вкладывать туда средства будет менее рентабельно. Но там не так сильно пострадала территория, я был там во время наводнения, там не так все плохо. Уже сейчас можно работать, мост закончен, надо вкладываться и развиваться дальше.