Сегодня на Дальневосточной железной дороге "брошено" 67 грузовых составов, около половины из которых загружены нефтепродуктами. Грузополучатель ЗАО "Востокбункер" завышает время на выгрузку мазута, что приводит к нарушению перевозочного процесса и скоплению поездов, сообщили РИА AmurMedia в пресс-службе ДВЖД.
По данным Дальневосточной дирекции управления движением, в феврале количество угольных маршрутов, отставленных от движения, значительно уменьшилось, однако возникли серьезные проблемы с нефтеналивными грузами. Три состава "брошено" назначением на станцию Блюхер, семь - на станцию Крабовая, 25 - на станцию Дземги.
Грузополучатель ЗАО "Востокбункер" (станция Блюхер) систематически завышает технологическое время на выгрузку мазута, что приводит к нарушению перевозочного процесса и скоплению поездов.
В случае с ООО "РН-Находканефтепродукт" (станция Крабовая) налицо отсутствие логистического подхода, т. е. причина заключается в неравномерной и сверхнормативной погрузке.
В январе при установленном договором размере выгрузки мазута 120 вагонов, предприятиями-отправителями, а это в основном подразделения ОАО "НК "Роснефть", было отправлено 6200 вагонов с мазутом назначением на станцию Крабовая или 200 вагонов в сутки.
Ежесуточно сверх перерабатывающей способности получателя отгружалось 80 вагонов, а в отдельные дни объемы погрузки вагонов с темными нефтепродуктами доходили до 250.
Кроме того, специалисты отмечают отсутствие свободных емкостей под зимнее дизельное топливо и бензин Аи-92 в течение всей последней недели. Причина – неподход танкерного флота под вывоз указанных номенклатур.
На станции назначения в ожидании выгрузки простаивают 165 вагонов с данными грузами, что в значительной мере затрудняет маневровую работу по обработке грузовых фронтов и приводит к дальнейшему скоплению грузов.
Еще более тревожной выглядит ситуация с выгрузкой сырой нефти на станции Дземги другим предприятием "Роснефти" - Комсомольским нефтеперерабатывающим заводом (ЗАО "Юкос-Транссервис"), в адрес которого на железной дороге скопилось уже 25 составов или 1,5 тысячи вагонов с нефтью.
На комсомольском железнодорожном транспортном узле простаивает 600 вагонов, предназначенных для данного предприятия. На однопутном участке Коомсомольск-Волочаевка-2 заняты практически все боковые пути промежуточных станций, а три дня назад руководством Дальневосточной дирекции управления движением было принято решение отставлять от движения поезда назначением на станцию Дземги непосредственно на главном ходу Транссибирской магистрали.
Напомним, причиной накопления вагонов с нефтью в адрес Комсомольского НПЗ явилось занятие емкостного парка, предназначенного для нефти, другим грузом – мазутом, выработанным для ООО "Трансбункер-Ванино", у которого в недавнем прошлом из-за отсутствия флота произошло падение размеров выгрузки мазута и, как следствие, ограничение погрузки и снижение переработки нефти на КНПЗ.
Поскольку руководство завода и "Роснефти" не ограничивает свои предприятия в погрузке назначением на станцию Дземги, ситуация продолжает усугубляться: ежесуточно со станции Уяр Красноярской железной дороги осуществляется погрузка 275 вагонов с сырой нефтью, а выгружается на Дземгах всего 231.
В сложившейся ситуации руководство Дальневосточной железной дороги было вынуждено обратиться в ОАО "РЖД" с просьбой ввести конвенционный запрет на погрузку назначением на станцию Дземги.
