На Дальневосточной железной дороге ведется подготовка к строительству трех надземных пешеходных переходов через Транссиб, в рамках возведения нового пути между станциями Хабаровск-1 — Хабаровск-2. Учитывая возрастающую интенсивность движения на данном участке, необходимо уделить особое внимание безопасности и развести транспортный поток и пешеходов по уровням, сообщили ИА AmurMeedia в пресс-службе ДВЖД.
Места расположения новых объектов были выбраны в соответствии с наиболее востребованными пешеходными маршрутами от остановок общественного транспорта к жилым микрорайонам города.
Первый переход, длиной более 74 метров, появится в районе пер. Курильского; второй, длиной более 64 метров, в районе пер. Турнирного с дополнительным выходом на платформу "Швейная фабрика"; третий, длиной более 52 метров, в районе пересечения улиц 1220 км и Валентины Гризодубовой с дополнительным выходом на новую платформу "Юбилейная".
Три новых надземных пешеходных перехода появятся в Хабаровске. Фото: Фото: Предоставлено пресс-службой Дальневосточной железной дороги — филиала ОАО "Российские железные дороги"
Для комфорта пешеходов пролеты будут защищены от ветра и осадков. Большое внимание уделено маломобильным группам населения. Для них переходы оборудуют специальными подъемниками, а также обозначат маршрут тактильными плитками и указателями.
Завершить строительство и ввести объекты в эксплуатацию планируется в 2024 году.
Кроме этого, на участке между станциями Хабаровск-1 — Хабаровск-2 ведется подготовка к установке шумозащитных экранов. Они значительно повысят комфорт для проживающих недалеко от железной дороги. Высота строений составит от 4 до 6 метров, а их общая протяженность — более 11 км. Шумозащитные экраны также помогут ограничить выход посторонних лиц на железнодорожные пути.
Напомним, что строительство третьего пути между станциями Хабаровск-1 — Хабаровск-2 является одним из приоритетных объектов второго этапа модернизации Восточного полигона в 2023 году. Ввод в строй дополнительного пути поможет повысить провозную способность перегона и увеличить пропуск поездов за счет оптимизации межстанционной работы.
