На Восточном экономическом форуме (12+) во Владивостоке губернатор Михаил Дегтярев принял участие в работе сессии "Будущее отраслей: что купить, а что произвести? Судостроение" (6+), посвященной судостроению. Глава региона выступил с докладом, в котором представил участникам масштабного делового события промышленный потенциал региона в этой отрасли.
Михаил Дегтярев отметил, что в крае размещены сразу две уникальных верфи — Амурский и Хабаровский судостроительные заводы, на площадках которых строятся как боевые корабли, так и гражданские суда.
— Так, АСЗ продолжает строительство двух автомобильно-железнодорожных паромов для обеспечения транспортного сообщения на переправе Ванино — Холмск. Отрадно, что вчера здесь, во Владивостоке, по команде нашего президента Владимира Владимировича Путина был поднят флаг на первом из них — "Александре Дееве". А на верфях ХСЗ буквально на прошлой неделе спущен на воду второй краболов, — пояснил Михаил Дегтярев.
Развитию судостроения и федеральный центр, и правительство края уделяют пристальное внимание. Благодаря принимаемым мерам поддержки предприятия постепенно наращивают объемы. Амурский судостроительный завод успешно освоил строительство корветов проекта 20380. Тихоокеанский флот уже пополнили три сторожевика: "Совершенный", "Громкий", "Герой Российской Федерации Алдар Цыденжапов". До конца года к ним присоединится "Резкий". Затем эту линию продолжат новые корветы "Грозный" и "Бравый".
— Благодаря поддержке главы государства и министерства обороны Амурская верфь обеспечена заказами на годы вперед: на заводе уже выполнена закладка трех сторожевых кораблей следующего проекта. Начато строительство серии малых ракетных кораблей, — отметил губернатор.
Хабаровский судостроительный завод тоже не стоит без дела. Сейчас там ведутся работы по двум краболовным судам и несамоходному земснаряду.
— У отрасли в крае большие перспективы. К примеру, в Советско-Гаванском районе компания "Международный инновационный центр морских конструкций и судоремонта" планирует реализовать собственный инвестиционный проект. В случае успеха ежегодно будет строиться до 10 судов и ремонтироваться — не менее 12, — заявил Михаил Дегтярев.
Среди наиболее актуальных проблем — излишняя финансовая нагрузка отраслевых предприятий по обеспечению соцгарантий своих работников и нехватка собственных средств на комплексное техническое перевооружение. И здесь край рассчитывает на помощь федерального центра, который взял эти вопросы на проработку.
В заключение глава региона добавил, что производственная база предприятий субъекта позволяет выпускать суда для транспортного и рыбопромыслового флота, морской техники для разработки нефтегазоносных шельфов, научно-исследовательских судов различного назначения.
