В рамках рабочей поездки по дальневосточным территориям руководство АО "Корпорация развития Дальнего Востока и Арктики" приступило к оценке текущей ситуации на площадках ТОР, действенности государственных мер поддержки. Планируется также скоординировать работу с органами власти в субъектах, сообщает ИА AmurMedia со ссылкой на пресс-службу губернатора и правительства Хабаровского края.
В правительстве Хабаровского края накануне состоялась рабочая встреча с руководством корпорации, в ходе которой обсуждались вопросы дальнейшего инфраструктурного обеспечения площадок территорий опережающего развития, адресной работы с инвесторами, обеспечение кадрами текущих и перспективных проектов. Со стороны краевых властей диалог возглавила первый заместитель председателя правительства края Мария Авилова.
— Конкурентные преимущества Хабаровского края очевидны — близость к крупным азиатским рынкам сбыта, выгодное логистическое расположение, наличие трех территорий опережающего развития и распространение режима свободного порта Владивосток на два муниципальных образования. Среди сдерживающих факторов — отсутствие сухопутных транспортных пограничных переходов, недостаточная транспортная, инфраструктурная и инженерная обеспеченность площадок, а также относительно скромные размеры потребительского рынка. В целом, говоря о развитии субъекта, мы ставим перед собой амбициозные цели. Работая с драйверами и инструментами, влияющими на экономику и ВРП, до 2025 года планируем привлечь не меньше 220 млрд рублей в основной капитал. Совместно нам предстоит вывести на новый уровень работу по привлечению инвесторов, сделав акцент на основных конкурентных преимуществах субъекта, — заявил генеральный директор Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики Эдуард Черкин.
По словам Марии Авиловой, диверсификация ВРП — одно из главных экономических преимуществ региона, что позволяет субъекту относительно благоприятно проходить кризисные периоды. Кроме того, реализация крупного транспортного проекта "Обход Хабаровска", который объединит три федеральные трассы, а также обеспечит транзитный грузовой трафик на остров Большой Уссурийский и в перспективе в КНР — позволит региону стать еще более привлекательным для инвесторов.
— Регион один из первых начал создавать площадки опережающего развития. Мы накопили хороший опыт работы с инвесторами и поступательно движемся вперед. Система образования в регионе развита на достаточно высоком уровне. Реализуем кадровые программы, которые работают в связке с якорными предприятиями. С АСЗ и авиационным предприятием реализуется концепция непрерывного инженерного образования, которая включает в себя инженерную школу, детский технопарк, авиационный колледж, университет и бизнес-инкубатор. Система непрерывного инженерного образования позволяет проводить стажировку, сдавая выпускные экзамены непосредственно на производстве, — отметила Мария Авилова.
Отмечалось, что на сегодняшний день с резидентами на всех площадках ТОР в регионе заключено 73 соглашения (40 в Хабаровске) на общую сумму инвестиций — 66,3 млрд рублей и планируемым созданием более 7,3 тыс. рабочих мест. По данным на начало марта, инвесторы уже вложили около 38 млрд рублей, создав 4 326 рабочих мест. К выпуску продукции приступили 34 резидента, в том числе — 21 в Хабаровске и 10 в Комсомольске-на-Амуре. Наиболее динамично развивается площадка "Авангард" на ТОР "Хабаровск", которая заполнена практически полностью. Вторая по востребованности в этой ТОР — площадка "Ракитное". Здесь будут продолжены работы по инфраструктурному обеспечению, увеличению мощностей для подключения новых потребителей к газу.
В Комсомольске-на-Амуре краевые власти совместно с "КРДВ" планируют активизировать работу по поиску якорных инвесторов для площадки ТОР "Комсомольск" — "Парус". Ее специализация — высокотехнологичное промышленное производство. Перспективы развития связаны с созданием пояса местных компаний, которые будут обеспечивать сервисные закупки для авиационного производства в Комсомольске-на-Амуре, а также обеспечивать продукцией крупные инвестпроекты в транспортной и сырьевой сферах.
