Виктор Зиновьев: Безопасность полетов – приоритетная задача "Аэронавигации ДВ"

Безопасность полетов и выполнение государственных требований по организации воздушного движения – приоритетная задача "Аэронавигации Дальнего Востока". Взаимоотношения с компаниями-авиаперевозчиками и владельцами аэропортов ни в коей мере не должны влиять – и не влияют – на работу диспетчерских служб. Об этом в интервью ИА AmurMedia рассказал директор филиала "Аэронавигация Дальнего Востока" ФГУП "Госкорпорация по ОрВД" Виктор Зиновьев.

- Сегодня Дальний Восток  без внутренних авиаперевозок обойтись не может, так как дорожная инфраструктура у нас, к сожалению, не развита. Во многие северные поселки Хабаровского края, как известно, можно добраться только самолетом. 

 - В такой ситуации "Авианавигацию Дальнего Востока" интересует прежде всего выполнение задач по обеспечению безопасности полетов и управлению воздушным движением. Экономическая же составляющая нашей деятельности не является приоритетной.

КДП Хабаровск.. Фото: Автор: "Авианавигация Дальнего Востока".

3. 20 октября 2011 года – Торжественный ввод в эксплуатацию укрупненного центра.. Фото: Автор: "Авианавигация Дальнего Востока".

 - Но, тем не менее, обеспечение на современном уровне организации воздушного движения – в том числе и в Хабаровском крае – требует значительных затрат?

- Затраты наш филиал несет там, не побоюсь этого слова, колоссальные.   Значительных расходов требует эксплуатация современного радиотехнического оборудования в отдаленных подразделениях. 

- Кроме того, начиная с 2009 года руководством предприятия было принято решение поэтапного строительства на аэродромах местных воздушных линий, куда производятся регулярные полеты и где авиация является единственным транспортом, надежно связывающим отдаленные районы с краевым центром, командно-диспетчерских пунктов (КДП) модульного типа. Три года назад мы первый раз построили КДП в районе имени Полины Осипенко на одноимённом аэродроме, а в прошлом году завершили строительство нового здания командно-диспетчерского пункта  на аэродроме Аян.  Буквально несколько дней назад был подписан акт о сдаче в эксплуатацию нового КДП на аэродроме в поселке Богородское.  Ранее новый КДП введен в строй и в Советской Гавани. Мы постоянно делаем серьезные вложения в модернизацию и развитие объектов Единой системы организации воздушного движения на краевых местных воздушных линиях.

Комсомольский-на-Амуре центр ОВД. Отделение Советская Гавань, КДП МВЛ.. Фото: Автор: "Авианавигация Дальнего Востока".

КДП МВЛ Аян.. Фото: Автор: "Авианавигация Дальнего Востока".

Комсомольский-на-Амуре центр ОВД. Отделение П.Осипенко, КДП МВЛ.. Фото: Автор: "Авианавигация Дальнего Востока".

 - У нас на сегодняшний день стопроцентное обеспечение персоналом, в том числе и отдаленных подразделений, таких Аян. А как вы понимаете, обеспечивать персоналом такие места очень не просто. Ведь найти дипломированного специалиста, чтобы он согласился поехать в посёлок на постоянное место жительства – практически нерешаемая задача. Но мы нашли выход – организуем работу  объектов на "дальних точках" Хабаровского края вахтовым методом. 

 - На нас возложены государством выполнение соответствующих задач, и предприятие мы по сути государственное, мы обязаны не ставить во главу угла экономические показатели нашей деятельности, коммерческую выгоду. Обеспечение безопасности полетов – главная наша задача.

 - Насколько известно, после летнего перерыва возобновились полеты в упомянутый Вами поселок Аян Хабаровского края. Какова там ситуация на сегодняшний день?

 - На сегодняшний день ситуация там нормальная. Все полеты выполняются, "Аэронавигация Дальнего Востока" обеспечивает их безопасность в полном объеме. А все возможные "моменты", которые могут возникать в совместной работе авиаперевозчиков и Единой системы организации воздушного движения, мы спокойно решаем в рабочем же порядке.

- В преддверии 19-летия "Аэронавигации Дальнего Востока", которое ваша организация будет отмечать уже 5 ноября, вам удалось значительно модернизировать систему управления воздушным движением в крае. Какие объекты были введены в строй в последнее время?

- Аэронавигацией Дальнего Востока ежегодно проводятся мероприятия, направленные на совершенствование аэронавигационной системы в соответствии с собственными программами развития, а также согласно Федаральной целевой программы "Модернизация Единой системы организации воздушного движения в РФ"

- В октябре 2011 года был введён в эксплуатацию Хабаровский укрупненный центр Единой системы организации воздушного движения России.  Отмечу, что впервые подобный центр, создаваемый в рамках федеральной целевой программы  по модернизации единой системы ОрВД в РФ, полностью оснащен российским оборудованием.

 - На сегодняшний день "Аэронавигация Дальнего Востока" охватывает радиолокационным полем весь район своей ответственности, и управление воздушным движением на трассах, при этом, осуществляется из единого зала в Хабаровском укрупненном центре управления воздушным движением.   Локальное, в районах аэродромов, управление воздушным движением и радиотехническое обеспечение осуществляется в конкретных населенных пунктах также нашими подразделениями. Технические средства - радиолокационные комплексы, навигационные и связные станции -  рассредоточены по всей площади района ответственности "Аэронавигации Дальнего Востока".

Владивостокский центр ОВД. Вышка КДП, аэродром Владивосток (Кневичи).. Фото: Автор: "Авианавигация Дальнего Востока".

 - Надо понимать, что "хозяйство" у "Аэронавигации" весьма значительное?

 - Аэронавигация Дальнего Востока входит в число крупнейших филиалов предприятия, поскольку мы контролируем и обслуживаем 10% воздушного пространства Российской Федерации. Всего на Дальнем Востоке имеем пять центров: Сахалинский, Владивостокский, Николаевский-на-Амуре, Комсомольский-на-Амуре и Благовещенский. У каждого центра есть еще и отделения. По Хабаровского краю, например, таких отделений  и структурных подразделений у нас более 25-ти.

 - Кроме того, мы взаимодействуем и с нашими иностранными коллегами – соответствующими службами КНР, Республики Кореи, Японии.

  - Виктор Яковлевич, как Вы относитесь к намерению правительства РФ  и "Аэрофлота" создать крупный холдинг "Дальневосточная региональная  авиакомпания"?

- Мы рады любой идее по появлению крупного регионального авиаперевозчика, поскольку сейчас в регионе ситуация достаточно непростая. И местные авиаперевозчики сейчас находятся не в самых лучших экономических условиях. По моему мнению, цены на авиатопливо, расходы на эксплуатацию техники здесь, на Дальнем Востоке, имеют совсем другой порядок, нежели чем в других регионах РФ.  Мы, например, очень удалены от производителей топлива, следовательно, расходы по его доставки тоже ложатся на плечи местных  авиаперевозчиков. И крупная организация, я считаю, может действительно улучшить ситуацию.

Справка: "Аэронавигация Дальнего Востока" - один из 15 филиалов Федерального государственного унитарного предприятия "Государственная корпорация по организации воздушного движения в Российской Федерации" - поставщика аэронавигационных услуг в Российской Федерации. Образовалась "Аэронавигация Дальнего Востока" 5 ноября 1993 года путем выделения служб движения, радиотехнического обеспечения полетов и аэронавигационной информации из состава объединенных авиационных отрядов.

Деятельность предприятия сертифицирована Международной организацией по стандартизации – ISO (International Organization for Standardization). Внедрение системы менеджмента качества в соответствии со стандартом ISO 9001:2000 позволило повысить безопасность полетов, управляемость бизнес-процессами и улучшить качество аэронавигационного обслуживания.

Коллектив "Аэронавигации Дальнего Востока" - более 2000 специалистов. Основная задача их деятельности - качественное обеспечение аэронавигационного обслуживания. Безопасность полетов является наивысшим приоритетом предприятия.