Крутое пике "Мужика в городе"

Рубрика "Мужик в городе" предназначена для сильной половины хабаровчан — в ней мы расскажем о чисто мужских развлечениях, о том, что интересно мужчине в краевой столице, где он может отдохнуть и привести себя в порядок. В новом выпуске корр. ИА AmurMedia Евгений Никитенко расскажет как отметить День рождения так, чтобы это запомнилось на всю жизнь — в двухместном одномоторном самолете между небом и землей, которые периодически меняются друг с другом местами.

Доброго времени суток, дорогие мои читатели, сразу хочу извиниться за то, что "Мужика" давно не было на ленте. Но, думаю, новый мой рассказ с лихвой окупит длительное ожидание. Сегодня я расскажу вам об одном из наверное самых запоминающихся моих репортажей — полете с глубокими виражами на одномоторном двухместном самолете Як-52.

С чего бы начать? На прошлой неделе у меня был День рождения (еще не поздно, если что, можете написать свои поздравления и пожелания в "личку" в ВК или Facebook). Так вот, жена, зная, что обычные посиделки я не то чтобы не переношу, но не очень люблю, из коллекции впечатлений на сайте Эмpresent подобрала для меня достаточно необычный подарок, чтобы отпраздновать еще один прожитый год. Подарком этим оказался сертификат на полет с интригующим названием "Авиатор". (18+)

Чтобы долго не "развозить", вот описание от самих организаторов:

"Незабываемый полет на спортивном самолете Як-52 в исполнении боевого летчика, мастера высшего пилотажа. Участнику полета будет дана возможность прочувствовать все, на что способен этот легендарный самолет. Пилотаж совершается над аэродромом на высоте 1000-1500 метров с последующим снижением и эффектным проходом над полосой перед посадкой."

Эх, не обратил я внимания на оговорочку про "эффектный проход над полосой", а зря... этот момент по итогу наиболее ярко врезался в мою память, но я тороплюсь...

Как вы понимаете, я физически не мог заявиться на подобное мероприятие без фотографа и просто обязан был поделиться впечатлениями с вами, так как у меня в голове не укладывается, какое развлечение может быть более "мужицким".

О своих эмоциях расскажу немного позже, давайте пока остановимся на подготовке к вылету — здесь есть несколько моментов, на которые стоит обратить внимание.

Основное — чтобы не испортить себе настроение, заранее необходимо позаботиться о транспорте, который доставит вас на место проведения полетов. Нужно отметить, что все будет происходить на аэродроме Калинка, который располагается в 35 километрах от города, за поселком Гаровка-2. Поэтому если у вас нет собственного авто, то имеет смысл обратиться к друзьям или родственникам, так как даже на личном транспорте путь занял порядка 40 с лишним минут. Что уж говорить о поездке на автобусах.

Еще один момент: захватите с собой паспорт, так как непосредственно перед вылетом придется заполнить бумагу, что организаторы полета не несут ответственности за травмы полученные в результате вашей собственной дурости. Как по мне — все вполне резонно и вопросов нет.

Также вам предложат ознакомиться с правилами полета. Здесь нужно знать несколько основных вещей:

• выкладываем из карманов всю мелочь, ключи, прочие мелкие и не очень предметы — во время полета это может выпасть и летать по всей кабине;
• снимаем бижутерию: амулеты, цепочки, неплотно прилегающие браслеты — эти в быту безобидные вещи могут во время крутых разворотов хорошенько приложить нас по лбу, и хорошо если нас, а не пилота;
• застегиваем или заправляем все свободные элементы одежды (думаю, уже не стоит объяснять, почему).

Собственно все, от нас больше ничего не требуется. Пока мы читали инструкцию и подписывали бумаги, наш самолет уже подготовлен специалистами и ждет на взлетно-посадочной полосе.

Вот и он — красавец Як. Кстати, знаете ли вы, что это вообще за самолет?

Як-52, как рассказал мне наш пилот-инструктор с 30-ти летним стажем Владимир Левшин, это один из самых популярных советских спортивно-тренировочных самолетов. Выпускался он серийно с 1979 года, вплоть до 1998 года. Максимально допустимая скорость полета 470 км/ч, а максимальная скорость горизонтального полета — 285 км/ч. и он достаточно маневренный, чтобы качественно готовить на нем профессиональных пилотов. Это, пожалуй, и все, что нам стоит знать как не специалистам.

При посадке в кабину для вас проведут дополнительный инструктаж.

Вот честно скажу, на этом моменте единственный раз за все время пребывания на аэродроме у меня слегка захолонуло сердце — мне стали объяснять, как пользоваться парашютом и за что нужно дернуть, чтобы мгновенно распустить ремни безопасности и быстро открыть фонарь.