Система взимания платежей за проезд грузовиков появилась на российских федеральных трассах в 2015 году. Более 10 лет спустя цифры говорят сами за себя: система пополнила Федеральный дорожный фонд более чем на 390 млрд рублей.
Согласно данным аналитиков, в 2025 году одна только одна такая система "Платон" перечислила в Федеральный дорожный фонд 66,691 млрд рублей. Эти деньги отправляются на капитальный ремонт федеральных автомобильных дорог и мостовых сооружений, которые ежедневно выдерживают нагрузку от миллионов грузовиков.
За период с 2024 по 2025 год отремонтировали более 485 км федеральных дорог в 28 регионах России. Параллельно велись работы по устройству слоев износа еще на 384 км федеральной сети.
Особенно значимы работы, ведущиеся в Дальневосточном федеральном округе, который занимает чуть более 40% всей площади России. Именно здесь, где расстояния огромны, а дорожная инфраструктура критически важна для развития региона.
Трасса "Байкал" приобретает особое значение на фоне растущей суточной интенсивности движения. Это не просто дорога для внутренних перевозок — это важный рубеж для экономических отношений Российской Федерации с рядом стран Азии. Качество этой магистрали напрямую влияет на конкурентоспособность российских грузоперевозок и привлекательность территории для международного бизнеса.
Платежные системы используют и иностранные перевозчики. По состоянию на март 2025 года китайские операторы занимали 12-е место среди нерезидентов с 12276 зарегистрированными грузовиками. К марту 2026 года они внесли порядка 323 млн рублей платежей.
К 2030 году доля дорог опорной сети в нормативном состоянии должна составить 85%, аналогичный показатель ожидается для дорог агломераций, а остальные региональные трассы должны достичь уровня 60%.