AmurMedia, 19 февраля. В Хабаровский авиационно-спасательный центр МЧС России был доставлен поисково-спасательный вертолет Ми-38ПС. Данная модификация стала первой машиной такого типа в парке ведомства. По установленному обычаю, новую технику и ее экипаж встречали с хлебом и солью.
"Эта авиатехника целиком отечественного производства. Современные воздушные суда разрабатывались с учетом всех требований и пожеланий МЧС. Особое внимание уделялось увеличению дальности полета. Вертолеты Ми-38ПС направятся на дежурство в Арктику, где продолжается формирование арктических авиационно-спасательных подразделений. На сегодня такие группы уже действуют в Мурманске и Архангельске. Вертолет, прибывший в Хабаровск, будет обслуживать зону ответственности авиазвена в Певеке. В перспективе, после подготовки соответствующей аэродромной инфраструктуры, аналогичные звенья появятся в Тикси, Анадыре, Сабетте и на Диксоне", — заявил министр МЧС России Александр Куренков.
Эта машина — первая из пяти Ми-38ПС, приобретенных по государственному контракту. Вертолет изготовлен на Казанском вертолетном заводе, входящем в холдинг "Вертолеты России" Госкорпорации Ростех, и был перегнан в Хабаровск силами заводских летчиков-испытателей. Перелет через практически всю территорию страны занял шесть суток.
"Авиационная техника предприятий Ростеха имеет давнюю и надежную репутацию в МЧС России. Теперь в распоряжении спасательного ведомства представлен весь модельный ряд Казанского завода: Ми-8, "Ансат" и Ми-38. Новые Ми-38ПС, после установки дополнительных топливных баков, способны покрывать расстояние до 1500 км, что критически важно для работы на обширных арктических пространствах. Кроме того, впервые для машин данного класса предусмотрено специальное оборудование для ликвидации загрязнений и пожаров: водосливное устройство и подвесной опрыскиватель", — прокомментировали в Ростехе.
"Данный вертолет — многоцелевой. Для Хабаровского авиационно-спасательного центра это уже пятый тип эксплуатируемых воздушных судов. В сравнении с Ми-8, он обладает большей скоростью, дальностью и грузоподъемностью как внутри фюзеляжа, так и на внешней подвеске", — сообщил начальник Хабаровского АСЦ Сергей Бондаренко.
Ми-38ПС обладает усовершенствованными летными характеристиками и расширенными возможностями для эффективной работы в экстремальных климатических и географических условиях. Его максимальная взлетная масса составляет 16,5 тонн. Машина может транспортировать до 4,5 тонн груза в кабине и до 5 тонн на внешней подвеске, а также перевозить до 40 человек. Максимальная скорость достигает 300 км/ч, а дальность полета — 1500 км. Для увеличения продолжительности нахождения в воздухе вертолет оборудован двумя дополнительными топливными баками. Он способен функционировать в температурном диапазоне от -52 до +52 градусов Цельсия. В число задач Ми-38ПС входят тушение пожаров и ликвидация последствий разливов нефтепродуктов. Впервые на вертолет данного класса установлены водосливное устройство и подвесной опрыскиватель, позволяющий доставлять и распылять диспергенты и биопрепараты на загрязненные участки водной поверхности.
Для медицинской эвакуации больных и пострадавших может быть установлено одно— или двухместное медицинское оборудование. Если посадка невозможна, для подъема людей предусмотрена лебедка, — отметили в Ростехе.
По словам заслуженного летчика-испытателя РФ Владимира Дмитриева, машина продемонстрировала отличные качества в полете. "Надежная автоматика, отличный автопилот, высокие скоростные и пилотажные характеристики. Экипажам будет комфортно выполнять задачи на этой технике", — сказал он.
Ми-38ПС — это вертолет, целенаправленно созданный для поисково-спасательных операций. Его концепция была доработана в соответствии со спецификой задач МЧС России. "Машина обладает высоким уровнем автоматизации. Установлен современный автономный инерциальный навигационный комплекс, не зависящий от внешних сигналов. Кабина выполнена по принципу "стеклянной кабины" с многофункциональными дисплеями, на которые выводится вся необходимая пилотам навигационная и полетная информация. Отличительная черта Ми-38ПС — возможность автоматической проверки всех бортовых систем. Летчику essentially нужно лишь запустить этот процесс и ознакомиться с результатами. В сравнении с Ми-8, для пилота здесь все кардинально изменилось в сторону удобства, вертолет самостоятельно может поддерживать множество режимов полета", — рассказал летчик-испытатель Казанского вертолетного завода Сергей Яворенко.
В 2025 году МЧС России по государственному контракту получило пять вертолетов: четыре Ми-38ПС и один Ми-8МТВ-1. В текущем году ожидается поставка еще шести машин: пяти Ми-38ПС и одного Ми-8МТВ-1. Воздушные суда пополнят парк Красноярского комплексного и Хабаровского авиационно-спасательных центров. Они будут использоваться для защиты населения, территорий и объектов критической инфраструктуры от угроз природных и техногенных чрезвычайных ситуаций, а также для обеспечения безопасности судоходства по Северному морскому пути.