Мощности терминала Дальтрансуголь в Ванино вышли на 32,8 млн тонн

В ходе недавней встречи исполняющего обязанности губернатора Хабаровского края Дмитрия Демешина вопросам повышения результативности работы морских терминалов региона было уделено особое внимание.

Как ранее сообщала пресс-служба краевого правительства, о том, что увеличение морского экспорта требует поддержки региональных властей, заинтересованных в наращивании объемов и скорости движения грузов в направлении портов Ванино, Дмитрий Демешин докладывал председателю правительства РФ Михаилу Мишустину во время посещения премьер-министром Хабаровска.

Было отмечено, в частности, что темпы инвестиций частных инвесторов в портовую инфраструктуру Хабаровского края существенно опережают темпы нового строительства железнодорожной инфраструктуры структурами РЖД.

Как сообщил корреспонденту ИА AmurMedia заместитель директора по железнодорожному транспорту (по технологии и безопасности движения) АО "Дальтрансуголь" Игорь Демешков,  наращивание мощностей терминала осуществляется прежде всего за счет создания новой железнодорожной инфраструктуры необщего пользования с тем, чтобы в итоге ввести в строй третий вагоноопрокидыватель и таким образом существенно повысить объем обработки на терминале грузовых составов.

При разработке инвестиционной программы предприятие тесно сотрудничало с научно-проектными учреждениями (в частности, с проектно-изыскательскими институтами "ВостСибТрансПроект", "МорСтройТехнологии"), которые, помимо проработки технико-экономических обоснований проекта, просчитали и пропускную способность терминала в привязке к реализации последовательных стадий модернизации инфраструктуры.

 — Сейчас мы приступили к основному этапу строительства, в рамках которого будет установлено дополнительное перегрузочное оборудование и увеличены угольные склады,

— отметил собеседник агентства. 

Игорь Демешков пояснил, что благодаря уже сделанным работам по созданию в логистической схеме терминала новых путей и развязок "расшит" целый ряд "узких мест", что уже сегодня существенно повысило возможную скорость разгрузки жд-составов, поступающих на "Дальтрансуголь". Также благодаря увеличению количества путей обеспечивается выполнение формирования отправительских маршрутов из порожних вагонов, что сокращает срок следования вагонов на станции погрузки на 2-3 суток, что, естественно, является большим подспорьем и для РЖД. Благодаря реконструкции имеющейся инфраструктуры (в частности, замене деревянных шпал на железобетонные) повысилась надежность путей и их готовность к более интенсивным нагрузкам.