AmurMedia, 20 апреля 2021. На прошедшей неделе прозвучало сразу несколько громких заявлений, касающихся как Хабаровского края и его отдельных районов, так и косвенно, но все же относящихся к региону. Подробнее о них — в политическом дайджесте событий прошедшей недели ИА AmurMedia.
Рыболовство в Хабаровском крае и все, что с ним связано — тема вокруг которой было сломано множество копий. Сколько ни разбирайся, все равно откуда-нибудь да вылезет рыбий хвост, потянув за который можно наткнуться на огромную тушу противоречий. И если с браконьерством или губительными для фауны выбросами все понятно — это зло абсолютное, то с возможным вымиранием целого вида водных животных дело обстоит куда как сложнее.
О тотальном запрете — как промышленном, так и традиционном — на вылов горбуши и летней кеты в начале недели заявило Федеральное агентство по рыболовству. Решение это поддержано учеными-экологами. Все дело в том, что популяция вида сегодня оценивается как критическая — рыба попросту не успевает доходить до нерестилищ.
— Сейчас ситуация в амурском экорегионе критическая — рыба до нерестилищ практически не доходит, — заявляет председатель ХКО ООО "Всероссийское общество охраны природы", руководитель центра общественного мониторинга по проблемам экологии и защиты леса ОНФ Хабаровского края Владимир Сидоров. — Вполне вероятно, что в ближайшие годы, если ничего не предпринимать, мы можем остаться без рыбы. А что значит остаться без рыбы, нам могут рассказать наши американские коллеги, которые сейчас тратят многомиллиардные бюджеты на то, чтобы популяцию восстановить. И у них мало что получается.
С заявлением о недопустимости столь жестких мер, ограничивающих в частности традиционный промысел, выступил врио губернатора края Михаил Дегтярев. По его словам, категоричные шаги необоснованы, а правительство региона намерено отстаивать интересы жителей, традиционно добывающих горбушу и летнюю кету во время летней путины.
— Правительство Хабаровского края считает эту позицию несправедливой. Мы будем отстаивать позицию и коренных малочисленных народов Севера, и любителей, которые хотят пойти летом и поймать рыбу к столу, с тем, чтобы лов был разрешен. Рыба есть, рыбы хватает. Главное, рационально ее использовать. Позиция края однозначная — на стороне жителей Хабаровского края, — заявил врио губернатора.
Судно. Фото: Фото: ИА AmurMedia
С этой позицией солидарен и ряд экологов. По словам того же Владимира Сидорова, запрет традиционной добычи — мера все же избыточная, а основные потери популяция все же несет от рук рыбопромышленников и браконьеров.
— Запрет промышленного улова — мера, на наш взгляд, вполне достаточная. Мы считаем, что коренные народы при этом имеют полное право остаться при своем. Людям, которые на Амуре живут, нужно дать возможность питаться рыбой. Я думаю, что власти смогут продумать эти механизмы. Но с точки зрения биологической, наше мнение обосновано данными, которые мы сами собираем. Второй момент — необходимо вообще изменить методику выделения квот, потому что сегодня она несовершенна. Сегодня нужно ориентироваться на методы фактического анализа наполнения нерестилищ. Работа сложная, дорогостоящая, но, тем не менее, она дает достоверный результат. Она не абстрактная, не сугубо теоретическая. По результатам таких исследований можно судить об эффективности тех или иных мер.
На прошедшей неделе полномочный представитель президента в ДФО Юрий Трутнев дал большое интервью ИА PrimaMedia. Полпред ответил на вопросы об отношении к губернаторам, ВЭФ, дальневосточном строительстве и многом другом. В ходе разговора Юрий Трутнев заявил, что полпредство окончательно перебралось во Владивосток.
Тем не менее, работа по перестройке системы все еще продолжается.
— Переезд завершен. Все люди, которых мы хотели пригласить работать, переехали. Кто не переехал, работать уже не будет. Во Владивостоке часть людей мы уже набрали. Часть будем набирать. Но я не до конца удовлетворен этим процессом. Я просил больше людей привлечь из Владивостока. Пока это происходит не так открыто, как мне хотелось бы, — заявил полпред.
Юрий Трутнев. Фото: Фото: ИА PrimaMedia
Между тем, в новой столице полпреда устраивает далеко не все — вопросы возникают по поводу "столичности" Владивостока.
— Внося предложение президенту о переносе столицы ДФО, я исходил из инвестиционного потенциала территории, — заявил полпред. — Владивосток сегодня на первом месте на Дальнем Востоке по инвестиционному потенциалу, новым проектам — это однозначно Практически половина осуществленных инвестиций приходится на Владивосток и Приморский край. В любом случае это центр экономической активности… Внешний облик — это другой вопрос. Это вопрос соответствия города статусу. Все ли хорошо в этом отношении? Совершенно точно нет…
На прошедшей неделе Московский городской суд снял с рассмотрения и вернул в Басманный суд Москвы апелляционные жалобы на продление срока ареста бывшему губернатору Хабаровского края Сергею Фургалу, который на прошлой неделе был помещен в больницу СИЗО "Матросская Тишина" из-за заражения коронавирусом. Как уточнил ТАСС один из его адвокатов Михаил Карапетян, новое судебное заседание будет назначено после полного выздоровления экс-губернатора.
"Материал сняли с рассмотрения и направили в Басманный районный суд для назначения новой даты в апелляционной инстанции в Московском городском суде. Дата будет назначена после полного выздоровления Сергея Ивановича", — сказал защитник.
Источник ТАСС в медицинских кругах уточнил, что болезнь у Фургала "проходит в легкой форме, общее состояние удовлетворительное".
На выездных совещаний, практика которых совсем недавно была внедрена впервые в регионе, врио губернатора, вероятно, останавливаться не собирается. В ручном режиме решаются наболевшие за многие годы вопросы, например, транспортной инфраструктуры.
На прошедшей неделе Михаил Дегтярев побывал в Гаровке-1, что под Хабаровском, и воочию убедился, что транспортная система не просто в в регионе, а в районе, находящемся в непосредственной близости от краевой столицы, мягко говоря, несовершенна.
Автобус 123 маршрута. Фото: Фото: Михаил Коробицын
— Люди возмущены — автобус то проезжает мимо, то вообще не приходит по расписанию. Давка невозможная. Это безобразие! — возмутился Михаил Дегтярев. — И это, увы, не единственный пример отвратительной работы перевозчиков. В интернете фиксирую массу обращений на эту тему. — Хочу спросить у местной администрации, у владельцев автобусов, у Минтранса, сколько они намерены еще допускать такое отвратительное отношение к пассажирам. Надо наводить порядок! Рычаги есть. Если предприниматель на договорной основе встал на маршрут, взял обязательства перевозить людей, то необходимо ставить нормальный транспорт на маршруты. Если не хватает, как в ситуации со 123-м автобусом, дополнительные единицы вводить. Не справляется перевозчик? Тогда пусть уходит с рынка. На его место придут добросовестные предприниматели.
Уйдут ли перевозчики, а также кто виноват в том, что система контроля и реагирования все еще не налажена еще предстоит разобраться. Однако стоит отметить, что по данным Центра управления регионом Хабаровского края, только за период с 1 марта по 9 апреля 2021 года системой "Инцидент менеджмент" зафиксировано 74 обращения от жителей края относительно организации работы общественного транспорта. Они касаются нарушений графика движения, некорректного поведения водителей, ужасающего состояния подвижного состава. Также люди просят изменить некоторые маршруты, чтобы было удобнее, добавить автобусы, оборудовать остановки и отладить контроль за перевозчиками на системной основе.